Der Seehafen ist eines der wichtigen Tore, Bedienung des Import- und Exportprozesses von Waren. Jährlich, Vietnams Seehafensystem hat 90 % der Import- und Exportgüter abgefertigt, bringt der Wirtschaft viel Gewinn.

Gegenwärtig, In Vietnam gibt es insgesamt 49 große und kleine Seehäfen, darunter 10 große und wichtige Seehäfen. Cùng Cường Quốc Logistics tổng hợp các cảng quốc tế tại Việt Nam qua bài viết sau.

1. Cảng Hải Phòng – Một Trong Số Cảng Quốc Tế Tại Việt Nam

Cảng Hải Phòng là một trong các cảng quốc tế tại Việt Nam. Cảng Hải Phòng nằm ở miền Bắc Việt Nam, là cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế, kết hợp phục vụ mục tiêu trung chuyển quốc tế (Typ IA).

Cảng Hải Phòng sở hữu hệ thống cơ sở vật chất tiên tiến, thiết bị hiện đại cùng vị trí đắc địa, thuận lợi cho việc giao thương kinh tế trong khu vực Đông Nam Á nói riêng và trên toàn thế giới nói chung.

Tổng hợp các cảng quốc tế tại Việt Nam
Tổng hợp các cảng quốc tế tại Việt Nam
Hiện nay cảng Hải Phòng gồm 5 chi nhánh. Khu vực cảng có 21 cầu tàu với tổng chiều dài là 3.567m với độ sâu trước bến thiết kế từ -7,5m bis -9,4m. Tổng diện tích bãi container tại chi nhánh cảng Chùa Vẽ và Tân Vũ là 712.110m2 và 3.300m2 cho kho CFS tại cảng Chùa Vẽ.

Jährlich, cảng Hải Phòng có khả năng tiếp nhận và xử lí hơn 10 triệu tấn hàng hóa.

Notiz: Cảng Hải Phòng chỉ tiếp nhận các tàu cont có kích thước khoảng 6000 – 7000 DWT.

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2. Hafen von Vung Tau

Cảng Vũng Tàu là một trong các cảng quốc tế tại Việt Nam được nhắc đến trong thống kê của chúng tôi. Cảng Vũng Tàu là một trong hai cửa ngõ quốc tế tại nước ta. Cảng Vũng Tàu từng tiếp nhận thành công đơn hàng trên tàu Yang Ming Wellhead có trọng tải 160.000 Tonne, sức chở 14.000 nicht.

Laut Statistik, cảng Vũng Tàu có 4 khu bến, enthalten: Cái mép – Sao Mai – Bến Đình; Phu My – Mein Xuan; Dinh-Fluss; Bến đầm – Côn Đảo.

Cai Mep – Sao Mai – Ben Dinh: khu bến cảng phục vụ hàng tổng hợp, container xuất nhập khẩu trên tuyến biển xa, kết hợp làm hàng trung chuyển container quốc tế; tiếp nhận tàu trọng tải đến 100.000 Tonne, tàu container có sức chở 8.000 TEU hoặc lớn hơn; có cơ sở hạ tầng, công nghệ bốc xếp, quản lý khai thác và dịch vụ hậu cảng đồng bộ, hiện đại đạt tiêu chuẩn quốc tế. Giai đoạn đầu tập trung đầu tư hoàn thiện các bến khu vực Cái Mép;
Khu bến Phú Mỹ, Mỹ Xuân trên sông Thị Vải là khu bến cảng tổng hợp container; có một số bến chuyên dùng phục vụ trực tiếp cho các cơ sở công nghiệp – dịch vụ quy mô lớn nằm ven sông; tiếp nhận được tàu trọng tải từ 60.000 bis 80.000 Tonne, tàu container có sức chở đến 6.000 nicht;
Khu bến sông Dinh là khu bến cảng chuyên dùng phục vụ khai thác dầu khí, đóng sửa dàn khoan biển, có bến tổng hợp địa phương và các bến chuyên dùng của các cơ sở công nghiệp dịch vụ, Landesverteidigung, an ninh, Rettung, cứu hộ;
Bến cảng Côn Đảo (Bến Đầm) là bến cảng tổng hợp, đầu mối giao lưu hàng, khách với đất liền; Empfang von Schiffen bis 5 Tonnage.000 tấn tàu chở hàng và khách;

3. Van Phong Hafen

Der Hafen Van Phong ist einer der internationalen Häfen Vietnams, ist ein Ort mit dem Potenzial, der größte internationale Umschlaghafen zu werden. Der Hafen Van Phong kann Flüssigfrachtschiffe mit einer Tragfähigkeit von 350.000 DWT aufnehmen.

Der Hafen Van Phong ist ein allgemeines Hafengebiet, Spezialisiert auf Schiffe mit großer Tonnage. Van Phong Port umfasst Funktionsbereiche:

Hafen Dam Mon (Nördlich der Van-Phong-Bucht) là bến cảng tổng hợp, Container; có bến chuyên dùng cho tàu khách du lịch quốc tế và hàng hóa khác, phục vụ trực tiếp khu công nghiệp – đô thị Hòn Gốm, Bắc Vân Phong; tiếp nhận được tàu trọng tải 100.000 tấn và lớn hơn; là khu tiềm năng phát triển về lâu dài để đảm nhận vai trò trung chuyển container quốc tế;
Bến cảng phía Nam vịnh Vân Phong là bến cảng chuyên dùng hàng lỏng phục vụ liên hợp lọc hóa dầu, tiếp chuyển xăng dầu, Flüssiggas, nhập than cho nhiệt điện và trung chuyển hàng rời than quặng; tiếp nhận được tàu trọng tải từ 100.000 bis 300.000 Tonne; có bến tổng hợp, container và hàng khác cho tàu trọng tải từ 10.000 bis 50.000 tấn phục vụ khu công nghiệp đô thị Ninh Hải, Ninh Thuy, Dốc Lết – Nam Vân Phong và công nghiệp đóng sửa tàu biển.

4. Hafen von Quy Nhon

Cảng Quy Nhơn – Bình Định nằm trong vịnh Quy Nhơn, ist einer der internationalen Häfen in Vietnam. Dank der Abdeckung der Halbinsel Phuong Mai ist der Hafen von Quy Nhon sehr luftdicht, Praktisch für Schiffe zum Anlegen und Be- und Entladen von Gütern. Der Hafen Binh Dinh kann Schiffe mit einer Größe von 30.000 bis 50.000 DWT aufnehmen..

Der Hafen Quy Nhon ist einer der 10 größten Seehäfen unseres Landes mit einem großen Frachttransportvolumen. Dieser Ort ist zum Empfang qualifiziert, Waren schnell be- und entladen.

Der Hafen Quy Nhon ist ein nationaler Generalhafen, oben in jedem Bereich, einschließlich Kaiflächen:

Der Kaibereich Quy Nhon – Thi Nai ist ein allgemeiner Kaibereich, Container für Schiffe ab 10 Tonnage.000 bis 30.000 Tonne, Für Schiffe ab 5 Tonnage gibt es einen speziellen Kai.000 bis 7.000 Tonne;
Der Kaibereich von Nhon Hoi ist ein potenzieller Kaibereich für die Entwicklung in späteren Phasen, wobei die Hauptfunktion spezialisiert ist, Direkte Versorgung von Industrieanlagen, Hier werden sich Großdienstleistungen bilden; Empfang von Schiffen mit einer Tonnage ab 10.000 bis 50.000 Tonne;
Lokale Sender, ist auf die Satellitenentwicklung in Dong Da spezialisiert, De Gi, Tam Quan.

Tổng hợp các cảng quốc tế tại Việt Nam

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5. Hafen von Cai Lan

Der Hafen Cai Lan in Quang Ninh ist der größte Tiefseehafen Vietnams. Der Hafen Cai Lan liegt im wichtigsten Wirtschaftsentwicklungsgebiet im Norden. Dieser Ort verfügt über alle Voraussetzungen für die Entwicklung von Bauinvestitionsprojekten, Nutzung von Meeresdienstleistungen.

Außerdem, Der Hafen von Cai Lan verfügt über ein Seewegsystem, Straßen und umliegende Gebiete sind weniger von Naturkatastrophen betroffen und werden sich daher in Zukunft zunehmend weiterentwickeln.

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6. Hafen von Saigon

Der Hafen von Saigon ist der Schlüssel zur Import-Export-Industrie in der südlichen Region. Dies ist einer der internationalen Häfen in Vietnam, immer weit oben in der Rangliste.

Der Hafen von Saigon ist ein nationaler Generalhafen, regionaler Schwerpunkt. Zu den Funktionsbereichen des Hafens gehören::

– Nhóm cảng container và tổng hợp:

Kaigebiet von Hiep Phuoc: Kann Schiffe mit einer Ladekapazität von bis zu 80 Personen aufnehmen.000 DWT.
Kaibereich Cat Lai: Kann Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 30 aufnehmen.000 DWT.
– Nhóm bến cảng địa phương:

• Tan Thuan Hafen
• Ben nghe Port
• Hafen von Nha Rong
• Hafen von Khanh Hoi
• Tan Cang Hafen

– Nhóm bến cảng phát triển (Planung): Gehen Sie zum Cong Wharf, Can Giuoc Kai.

Der Hafen von Saigon bedient ein großes Gebiet in Ho-Chi-Minh-Stadt und Umgebung sowie das Mekong-Delta.. Jährlich, Die Gesamtfrachtproduktion im Hafen kann bis zu 10 Millionen Tonnen betragen. Der Hafen von Saigon spielt eine wichtige Rolle und Aufgabe bei der Erfüllung der Import-Export-Bedürfnisse und der wirtschaftlichen Entwicklung im Allgemeinen für die gesamte südliche Region des Landes..

7. Hafen von Cua Lo

Der Hafen Cua Lo ist eines der allgemeinen Hafengebiete, ist in der Lage, den Bedarf an Import und Export von Waren für inländische Unternehmen und benachbarte Regionen wie die Region Nord-Zentral zu decken.

Gegenwärtig, Der Hafen von Cua Lo hat eine Gesamtfläche von bis zu 450 Hektar. Mit großer Fläche, Der Hafen Cua Lo erhält viele Transitaufträge aus Laos, Nordostthailand.

Der Hafen von Cua Lo empfängt Schiffe mit einer Tonnage von 10.000 bis 20.000 Tonne.

8. Dung Quat Port

Cảng Dung Quất – Quảng Ngãi là một trong các khu cảng thương mại quốc tế hiện đại. Dieser Standort trägt wesentlich zur Anziehung von Investitionen in den heimischen Wirtschaftssektor und die umliegenden Industrieparks bei.

Der Hafen von Dung Quat umfasst Kaibereiche:

Das Hafengebiet Dung Quat I ist ein allgemeines Hafengebiet, Container mit Liegeplätzen für Schiffe ab 10 Tonnage.000 bis 50.000 Tonne, Containerschiffe können bis zu 4 Personen befördern.000 nicht; Es gibt spezielle Kaianlagen für den Export von Ölprodukten des petrochemischen Komplexes, Kai für die Schiffbau- und Reparaturindustrie, Spezialliegeplätze für Schwerindustrieanlagen für Schiffe ab 20 Tonnage.000 bis 150.000 Tonnen oder mehr (Versandkanal über 50.000 Tonnen, die von den Investoren von Industrieanlagen investiert werden);
Der Kaibereich Dung Quat II ist ein spezialisierter Kaibereich, Empfang von Rohöltankern, als, Erztonnage von 100.000 bis 350.000 Tonne, dient direkt dem Ölraffinierungs- und Metallurgiekomplex; Es gibt einen kombinierten Stückgutkai, Container unterstützen den Kaibereich Dung Quat I, dient der Entwicklung der erweiterten Wirtschaftszone Dung Quat in der Folgezeit;
Der Hafen Sa Ky ist der Satellitenhafen des Hafens, Empfang von Schiffen mit Tonnage ab 1.000 bis 2.000 Tonne;
Ben-Dinh-Hafen (Insel Ly Son) ist der lokale Satellitenhafen des Inselbezirks, Frachtschiffe empfangen, Gäste kommen 2.000 Tonne.
Tổng hợp các cảng quốc tế tại Việt Nam
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9. Chan May Port

Der Hafen Chan May liegt an einem Ort, der eine Verbindung nach Singapur herstellt, Philippinen und Hongkong. Dies ist eine zentrale Lage zwischen Hue und Da Nang, Mit Blick auf das Ostmeer ist es sehr günstig für die wirtschaftliche Entwicklung.

Der Kaibereich von Chan May ist ein allgemeiner Kaibereich, Direkte Anbindung an den Industriepark Chan May, Transitfracht von Laos, Nordostthailand.

Es gibt einen speziellen Kai für die Schiffbau- und Reparaturindustrie; Der Kai bedient internationale Touristenschiffe.

Dieses Hafengebiet kann Frachtschiffe ab 30 Tonnage aufnehmen.000 bis 50.000 Tonne, Personenzug bis 100.000 GT und größer.

10. Danang Port

Der Hafen von Da Nang ist einer der größten Seehäfen in Zentralvietnam. Der Hafen von Da Nang liegt in der Bucht von Da Nang, verfügt über ein praktisches Transportsystem. Dies ist eines der wichtigsten Logistikdienstleistungszentren in der Zentralregion unseres Landes.

Der Hafen von Da Nang verfügt über drei Kaianlagen: Tien Sa – Son Tra, Lien Chieu und Tho Quang. Im Kaibereich von Tien Sa, Son Tra ist der Hauptkaibereich mit einer gesamten Hoffläche von 178.603 m² und einer gesamten Lagerfläche von 14.285 m².. Die drei Kaibereiche im Hafen von Da Nang haben folgende Auswirkungen:

Der Kaibereich Tien Sa ist ein allgemeiner Kaibereich, Container für die Stadt Da Nang, Teil des Nördlichen Zentralhochlandes und Transitgüter aus Laos, Nordostthailand, Empfang von Schiffen ab 30 Tonnage.000 bis 50.000 Tonne, Containerschiffe können bis zu 4 Personen befördern.000 nicht, 100 internationale Touristenschiffe.000 GT und größer mit synchronisiertem Beifahrergashebel, modern;
Kaibereich von Tho Quang (Son Tra) ist ein allgemeines Hafengebiet für Schiffe ab 10 Tonnage.000 bis 20.000 Tonne, Es gibt einen speziellen Kai für Schiffe mit einer Tonnage ab 1.000 bis 5.000 Tonne;
Die unmittelbare Hauptfunktion des Kais Lien Chieu besteht darin, sich auf Massengüter zu spezialisieren, Flüssige Güter beliefern hier direkt Industrie- und Dienstleistungsbetriebe. Auf Dauer (nach 2020) wird sich nach und nach entwickeln und die Rolle des Hauptkaibereichs des internationalen Gateway-Hafens in der Zentralregion übernehmen (wenn möglich), Empfang von Schiffen mit 100 Tonnage.000 Tonne, Containerschiffe haben eine Tragfähigkeit von 6 Personen.000 bis 8.000 nicht;

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Der Hafen von Da Nang ist nicht nur das Haupttor zum Ostmeer, sondern wurde auch als Endpunkt im Ost-West-Wirtschaftskorridor gewählt., verbindet 4 Länder in der Region: Myanmar, Thailand, Laos und Vietnam.

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Oben finden Sie eine Zusammenfassung der internationalen Häfen in Vietnam. Um Informationen im Zusammenhang mit der Logistik zu verfolgen, đừng quên theo dõi website Cường Quốc Logistics mỗi ngày.