கப்பல் நிறுவனம் கூடுதல் கட்டணம் (உள்ளூர் கட்டணங்கள்) எது பொதுவானது?? உள்ளூர் கட்டணங்கள் என்ன?? சாதாரணமாக, போக்குவரத்தின் போது கடல் சரக்கு கூடுதலாக, சரக்குகளை இறக்குமதி செய்பவர் கப்பல் நிறுவனங்கள்/ஃபார்வர்டர்களுக்கு சில கூடுதல் கட்டணங்களைச் செலுத்த வேண்டும். பின்வரும் பங்குகள் மூலம் ஷிப்பிங் நிறுவனத்தின் கூடுதல் கட்டணம் பற்றிய தகவல்களை உடனடியாகக் கண்டறிய Cuong Quoc Logistics இல் சேரவும்!

கப்பல் நிறுவனம் கூடுதல் கட்டணம் (உள்ளூர் கட்டணங்கள்) அது என்ன?

கப்பல் நிறுவனம் கூடுதல் கட்டணம் (உள்ளூர் கட்டணங்கள்) சரக்குகளின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி செயல்பாட்டின் போது ஏற்றுதல் துறைமுகம் மற்றும் ஏற்றுதல் துறைமுகத்தில் செலுத்தப்படும் உள்ளூர் கட்டணங்களின் கலவையாகும்..

சாதாரணமாக, கடல் சரக்கு கூடுதலாக (கடல் கட்டணம்), வணிகங்கள் ஷிப்பிங் நிறுவனம் அல்லது ஃபார்வர்டருக்கு கூடுதல் உள்ளூர் கட்டணங்களைச் செலுத்த வேண்டும். இறக்குமதி-ஏற்றுமதி ஏற்றுமதிக்காக, ஏற்றுமதி செய்பவர் மற்றும் சரக்கு பெறுபவர் உள்ளூர் கட்டணத்தை செலுத்த வேண்டும். இந்தக் கட்டணம் வெவ்வேறு கப்பல் பாதைகள் மற்றும் துறைமுகங்கள் மூலம் வசூலிக்கப்படும். அனுப்புபவர் இந்த கட்டணத்தை சேகரிப்பு நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வசூலிக்கிறார். பின்னர் அது கப்பல் நிறுவனத்திற்கும் துறைமுகத்திற்கும் திருப்பி அனுப்பப்படும்.

கப்பல் நிறுவனம் கூடுதல் கட்டணம் (உள்ளூர் கட்டணங்கள்) பொதுவான

1. ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் கட்டணம் – டெர்மினல் கையாளுதல் கட்டணம் (THC)

Phí டெர்மினல் கையாளுதல் கட்டணம் (THC) கப்பல் நிறுவன கூடுதல் கட்டணம் வகைகளில் ஒன்றாகும் (உள்ளூர் கட்டணங்கள்) பொதுவான. இந்த வகை கட்டணம் துறைமுகத்தில் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் கட்டணம் என புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. THC கட்டணம் ஒவ்வொரு சரக்கு கொள்கலன் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது.

இந்த கட்டணம் போன்ற கட்டணங்களை ஈடுசெய்யும் நோக்கம் கொண்டது: ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் கட்டணம், முற்றத்தில் கொள்கலன்களை சேகரிப்பதற்கான கட்டணம்,…

இந்த கட்டணத்தின் அடிப்படையில், ஷிப்பிங் நிறுவனம் கூடுதல் கட்டணம் எதுவும் செலுத்த வேண்டியதில்லை, ஆனால் ஏற்றுமதி செய்பவரிடமிருந்து கட்டணத்தை வசூலிக்கும்.

2. பொருட்களை கையாளும் கட்டணம் – கையாளுதல் கட்டணம் (எச்.எல்.எஃப்)

Phí கையாளுதல் கட்டணம் (எச்.எல்.எஃப்) ஏற்றுமதி செய்பவர் மற்றும் சரக்கு பெறுபவரிடமிருந்து பணத்தை வசூலிக்க, ஃபார்வர்டர் நிர்ணயித்த கட்டணமாகும்.

எச்எல்எஃப் கட்டணம் என்பது பி/எல் வழங்குவது போன்ற சில பணிகளைச் செய்ய மற்ற நாடுகளில் உள்ள அவர்களது முகவர்களுடன் ஃபார்வர்டரின் செயல்பாட்டிற்கான கட்டணமாகக் கருதப்படுகிறது., D/O, சுங்க அறிவிப்பு மற்றும் வேறு சில ஆவணங்கள்,…

3. டெலிவரி ஆர்டர் கட்டணம் – டெலிவரி ஆர்டர் கட்டணம் (DOF)

டெலிவரி ஆர்டர் கட்டணம் டெலிவரி ஆர்டர் கட்டணமாக புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் ஏற்றுமதி இருக்கும்போது, ​​டெலிவரி ஆர்டரைப் பெற சரக்கு நிறுவனம் கப்பல் நிறுவனத்திற்குச் செல்ல வேண்டும். ( D/O) khi có வருகை அறிவிப்பு.

சரக்குதாரர் அதை துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வந்து கிடங்கிற்கு வழங்குவார் மற்றும் பொருட்களை எடுத்துக்கொள்வதற்கான ரசீதைச் செய்வார்.. கப்பல் நிறுவனங்கள் டெலிவரி ஆர்டரை செய்து அந்த D/O கட்டணத்தை வசூலிக்கும்.

4. நாட்டை இறக்குமதி செய்வதற்கான தானியங்கி சுங்க அறிவிப்பு கட்டணம் – தானியங்கு மேனிஃபெஸ்ட் சிஸ்டம் (ஏ.எம்.எஸ்)

சில அமெரிக்க நாடுகளின் பழக்கவழக்கங்களின் காரணமாக AMS கட்டணம் கட்டாயக் கட்டணமாகும், கனடா கோரிக்கை விடுத்துள்ளது. விரிவான பொருட்களை அறிவிக்கும் போது இந்தக் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும், அவர்கள் அந்த நாடுகளுக்கு செல்ல கப்பல்களில் ஏற்றப்படுவதற்கு முன்.

AMS கட்டணம் பொதுவாக 30-40 USD/பில் வரை இருக்கும்.

5. B/L கட்டணம்; ஆவணக் கட்டணம் – ஆவணங்கள் கட்டணம் (DOC)

இவை D/O கட்டணங்களுக்கு ஒத்த கட்டணங்கள். ஒரு ஏற்றுமதி ஏற்றுமதி வரும் போது, கப்பல் நிறுவனங்கள் கடல் சரக்கு கட்டணங்களை வெளியிடும், அல்லது விமான சரக்கு கட்டணம்.

ஷிப்பிங் கட்டணம் அனுப்புபவர் அல்லது பெறுநரால் கப்பல் நிறுவனத்திற்கு செலுத்தப்படுகிறது.

6. ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் கட்டணம் & துறைமுகத்தில் கிடங்கு மேலாண்மை – கொள்கலன் சரக்கு நிலைய கட்டணம் (CFS)

கொள்கலன் சரக்கு நிலையக் கட்டணம் மிகவும் பொதுவான உள்ளூர் கட்டணங்களில் ஒன்றாகும்.

சரக்குகளை கொள்கலனில் இருந்து கிடங்கிற்கு அல்லது கிடங்கில் இருந்து கொள்கலனுக்கு இறக்கும் போது இந்த கட்டணம் கப்பல் நிறுவனங்களால் வசூலிக்கப்படும்..

7. பில் ஆஃப் லேடிங் திருத்தத்திற்கான கட்டணம் – திருத்தக் கட்டணம்

B/L கட்டணம் வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்.

சில காரணங்களுக்காக, நீங்கள் பொருட்களை திரும்பப் பெறும்போது, ​​B/L இல் உள்ள தகவலை நீங்கள் திருத்த வேண்டும். உங்களுக்காக அதைத் திருத்தும்படி ஷிப்பிங் நிறுவனத்திடம் கேட்கலாம், அந்தத் திருத்தத்திற்கு அவர்கள் கட்டணம் வசூலிப்பார்கள்..

B/L கட்டணம் 50 முதல்- 100 அமெரிக்க.

8. மூலப்பொருட்களின் விலை ஏற்ற இறக்கத்திற்கான கட்டணம் – பங்கர் சரிசெய்தல் காரணி (BAF, EBS)

பதுங்கு குழி சரிசெய்தல் காரணி கட்டணம் என்பது கப்பல் வரிகளுக்கான எரிபொருளின் விலையை மாற்றும் கூடுதல் கட்டணம் ஆகும்..

இந்த BAF கூடுதல் கட்டணம் ஏற்றுமதி செய்பவர்களிடம் இருந்து அவ்வப்போது எரிபொருள் விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களை ஈடுகட்ட வசூலிக்கப்படுகிறது.. இந்த கூடுதல் கட்டணம் பொதுவாக இருக்கும்: ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய வழித்தடங்களில் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம்.

ஒவ்வொரு கப்பல் உரிமையாளரையும் சார்ந்துள்ளது, எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் மாறுபடும்.

9. அதிக பருவ கூடுதல் கட்டணம் – உச்ச பருவம் கூடுதல் கட்டணம் (PSS)

பீக் சீசன் சர்சார்ஜ் என்பது சுருக்கமாக PSS என அழைக்கப்படுகிறது. இது அதிக சரக்குக் காலங்களில் ஷிப்பிங் லைன்கள் மூலம் வசூலிக்கப்படும் கட்டணமாகும். எனவே, PSS கட்டணம் தற்காலிகமானது மற்றும் போக்குவரத்து தேவை அதிகரிக்கும் போது தோன்றும்.

10. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களுக்கு அதிக கட்டணம் – கொள்கலன் சமநிலையின்மை கட்டணம் (CIC)

கொள்கலன் சமநிலையின்மை கட்டணம் (CIC) ஒரு வகையான கொள்கலன் ஏற்றத்தாழ்வு கட்டணம். சிஐசி இறக்குமதி கூடுதல் கட்டணம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

அதிகப்படியான கொள்கலன்கள் உள்ள இடங்களிலிருந்து கொள்கலன்கள் பற்றாக்குறை உள்ள இடங்களுக்கு கொள்கலன்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான செலவை ஈடுசெய்ய, கப்பல் வரிகள் மூலம் இந்த கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது.. பொருட்களை பேக் செய்ய போதுமான கொள்கலன்களை எப்போதும் இருப்பிடங்களில் வைத்திருப்பதை இந்த செயல்முறை உறுதி செய்யும்.

>>> மேலும் காண்க: வியட்நாமில் உள்ள 10 சர்வதேச துறைமுகங்களின் சுருக்கம்

11. சரக்கு கூடுதல் கட்டணம் – பொது விகித உயர்வு (GRI)

பொது விகித உயர்வு – GRI என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் அனைத்து அல்லது குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான போக்குவரத்து வழிகளிலும் சரக்குக்கு சேர்க்கப்படும் கட்டணம்., பொதுவாக உச்ச காலங்களில்.

GRI பெரும்பாலும் கப்பல் வரிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, பொதுவாக ஒவ்வொரு பாதைக்கும் வழங்கல் மற்றும் தேவையின் அடிப்படையில். இப்போதெல்லாம், கப்பல் நிறுவனங்கள் சரிசெய்தல் பற்றிய அறிவிப்புகளைக் கொண்டிருக்கும், GRI கூடுதல் கட்டணம் அவர்களின் இணையதளத்தில் நேரடியாகப் பொருந்தும்.

12. சல்பர் கூடுதல் கட்டணம் – குறைந்த சல்பர் கூடுதல் கட்டணம் (எல்.எஸ்.எஸ்)

சல்பர் கூடுதல் கட்டணம் (எல்.எஸ்.எஸ்) சல்பர் உமிழ்வு குறைப்பு கூடுதல் கட்டணம். கடல் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்தின் போது இந்தக் கட்டணம் பொருந்தும்.

சல்பர் கூடுதல் கட்டணம் என்பது சரக்கு மற்றும் பிற கூடுதல் கட்டணங்களுக்கு கூடுதலாக கட்டாய கூடுதல் கட்டணங்களில் ஒன்றாகும்.. இந்த கட்டணம் அனைத்து வணிக கப்பல் வழித்தடங்களிலும் விதிக்கப்படுகிறது. குறிப்பாக ECA பகுதியில்.

13. போர்ட் ஜாம் கூடுதல் கட்டணம் – துறைமுக நெரிசல் கூடுதல் கட்டணம் (பிசிஎஸ்)

போர்ட் ஜாம் கூடுதல் கட்டணம் (பிசிஎஸ்) பருவகால கூடுதல் கட்டணம் ஒரு வகை.

துறைமுகத்தில் சரக்கு நெரிசல் ஏற்பட வாய்ப்பு இருக்கும்போது துறைமுக நெரிசல் கட்டணம் எழுகிறது. அந்த நேரத்தில், சேமிப்பு செலவுகள் அதிகரிக்கும், சரக்குகளை இறக்குமதி செய்யும் கொள்கலன் கப்பல்கள் அழிக்கப்படுவதற்கு 2-3 நாட்கள் ஆகும், துறைமுகம் நெரிசலில் இருக்கும் போது கப்பல் போக்குவரத்துக் கழகங்களும் முகவர்களும் இந்தக் கட்டணத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்வார்கள்.

14. கொள்கலன் சுத்தம் கட்டணம் – சுத்தம் கட்டணம் (CLF)

சுத்தம் கட்டணம் (CLF) கொள்கலனைக் கிடங்கிற்கு எடுத்துச் சென்று காலி கொள்கலனைக் கிடங்கிற்குத் திருப்பி அனுப்பிய பிறகு, இறக்குமதியாளர் காலி கொள்கலனை சுத்தம் செய்ய கப்பல் நிறுவனத்திற்கு செலுத்த வேண்டிய கூடுதல் கட்டணம் ஆகும்..

கொள்கலனை சுத்தம் செய்யும் அளவைப் பொறுத்து மாறுபடும், கப்பல் நிறுவனங்கள் வெவ்வேறு துப்புரவுக் கட்டணங்களை வசூலிக்கும். நீங்கள் D/O பெறும்போது கொள்கலன் சுத்தம் செய்யும் கட்டணம் பொதுவாக நிறுவனத்தால் சேகரிக்கப்படும் அல்லது தற்காலிகமாக சேகரிக்கப்படும். துப்புரவு கட்டணங்களும் உள்ளன:: தண்ணீரைப் பயன்படுத்தாமல் சுத்தம் செய்தல்; சுத்தம் செய்வது தண்ணீரைப் பயன்படுத்த வேண்டும், வேதியியல்; இரசாயனங்கள் மூலம் சுத்தம் செய்து வாசனை நீக்கவும்,…

15. பொருட்களின் ஆரம்ப அறிவிப்புக்கான கட்டணம் – நுழைவு சுருக்க அறிக்கை (ENS)

நுழைவுச் சுருக்க அறிவிப்புக் கட்டணம் ENS எனச் சுருக்கப்படுகிறது. இது ஐரோப்பிய சந்தைக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களின் பூர்வாங்க அறிவிப்பிற்கான கூடுதல் கட்டணமாக புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. பொருட்களின் பாதுகாப்பு தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக இந்த வகை கூடுதல் கட்டணம் உருவாக்கப்பட்டது.

கப்பலின் தகவலை அனுப்புநராக அறிவிப்பதன் மூலம், பெறுபவர், பொருட்களின் அடிப்படை தகவல்கள், ஆபத்து நிலை,…ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் இந்த ஏற்றுமதிகள் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படும், ஆபத்தான இயற்கை ஏற்றுமதிகளை உடனடியாகத் தடுக்கவும்.

16. மின்னணு மேனிஃபெஸ்ட் கட்டணம் – முன்கூட்டியே தாக்கல் செய்வதற்கான விதிகள் (AFR)

முன்கூட்டியே தாக்கல் செய்யும் விதிகள் ஜப்பானுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கான மின்னணு மேனிஃபெஸ்ட் தாக்கல் கட்டணங்களாக புரிந்து கொள்ளப்படுகின்றன..

ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு உதவ ஏஎஃப்ஆர் தகவலை அனுப்பும் பொறுப்பில் கேரியர் இருக்கும். இந்த கூடுதல் கட்டணம், வாகனம் நகரும் முன் ஜப்பானிய சுங்க அதிகாரிகளுக்கு பொருட்கள் பற்றிய தகவலை அறிவிக்கும் (குறைந்தது 24 மணிநேரம்). பிரகடனம் சரக்கு கடத்தலை கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் ஜப்பானிய சந்தையில் பொருட்கள் நுழையும் அபாயங்களை தவிர்க்கும்.

>>> மேலும் காண்க: என்ன எம்.என்.எஃப்? MNF ஐ அறிவிப்பதற்கான படிகள் குறித்த வழிமுறைகள்

முடிக்கவும்

அந்த தகவலுடன் வட்டம் தளவாட சக்தி ஷிப்பிங் நிறுவனத்தின் கூடுதல் கட்டணங்களைப் பற்றி மேலும் புரிந்துகொள்ள பகிர்தல் உங்களுக்கு உதவும் (உள்ளூர் கட்டணங்கள்). லாஜிஸ்டிக்ஸ் சந்தை பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை அறிய, அன்புள்ள வாசகர்களே, இணையதளத்தில் புதிய செய்திகளை அடிக்கடி புதுப்பிக்கவும்: https://cuongquoclogistics.com/

---

Cuong Quoc சரக்கு அனுப்புதல் நிறுவனம் லிமிடெட்

அலுவலகம்: 7 வது மாடி, பாரமி கட்டிடம், 140 பாக் டாங், டான் மகன் ஹோவா வார்டு, ஹோ சி மின் நகரம்

ஹாட்லைன்: 0972 66 71 66

மின்னஞ்சல்: info@cql.com.vn

இணையதளம்: https://cql.com.vn/