Recargos de la empresa de transporte (Cargos locales) ¿Cuál es común?? ¿Qué son los cargos locales?? Normalmente, además del transporte marítimo durante el transporte, El importador de mercancías debe pagar algunas tarifas adicionales a las compañías navieras/transitarios.. Únase a Cuong Quoc Logistics para obtener información inmediata sobre los recargos de las compañías navieras a través de las siguientes acciones!

Recargos de la empresa de transporte (Cargos locales) Qué es eso?

Recargos de la empresa de transporte (Cargos locales) Es una combinación de tarifas locales pagadas en el puerto de carga y en el puerto de carga durante el proceso de importación y exportación de mercancías..

Normalmente, además del transporte marítimo (Tarifa Marítima), Las empresas deben pagar cargos locales adicionales a la empresa de envío o al transportista.. Para un envío de importación-exportación, El remitente y el destinatario deben pagar los cargos locales. Esta tarifa será cobrada por diferentes líneas navieras y puertos.. El transportista cobra esta tarifa únicamente con fines de cobro.. Luego será devuelto a la naviera y al puerto..

Recargos de la empresa de transporte (Cargos locales) común

1. Tarifas de carga y descarga – Cargo por manejo de terminal (THC)

Cargo por manejo de la terminal Phí (THC) es uno de los tipos de recargos de las compañías navieras (Cargos locales) común. Este tipo de tasa se entiende como tasa de carga y descarga en el puerto.. Las tarifas de THC se calculan en función de cada contenedor de mercancías..

Esta tarifa está destinada a compensar tarifas como: tarifas de carga y descarga, Tasa por recoger contenedores en el patio.,…

Basado en esta tarifa, La empresa de transporte no tendrá que pagar ninguna tarifa adicional, pero cobrará la tarifa al remitente..

2. Tarifa de manipulación de mercancías – Tarifa de manejo (HLF)

Tarifa de manejo de Phí (HLF) Es una tarifa establecida por el transportista para cobrar el dinero del remitente y del destinatario..

La tarifa HLF se considera una tarifa por el proceso del transportista de tratar con sus agentes en otros países para llevar a cabo algunas tareas como la emisión de B/L., HACER, Declaración de aduana y algunos otros documentos.,…

3. Tarifa de orden de entrega – Tarifa de pedido de entrega (DOF)

Se entiende por Tarifa de Orden de Entrega la tarifa de orden de entrega. Cuando hay un envío de mercancías importadas, el destinatario debe acudir a la empresa naviera para obtener una orden de entrega. ( HACER) khi có Arrival Notice.

Luego el consignatario lo traerá al puerto para presentarlo en el almacén y realizar un recibo para recoger la mercancía.. Las compañías de envío realizarán un pedido de entrega y cobrarán esa tarifa de D/O..

4. Tasa de declaración de aduana automática para el país importador – Sistema de manifiesto automatizado (AMS)

La tarifa AMS es una tarifa obligatoria debido a las aduanas de algunos países de EE. UU., Canadá solicitó. Esta tarifa debe pagarse al declarar mercancías detalladas., antes de ser cargados en barcos para trasladarse a esos países.

Las tarifas de AMS suelen oscilar entre 30 y 40 USD/factura.

5. Tarifas B/L; Tarifa de documentación – Tarifa de documentos (DOC)

Estas son tarifas similares a las tarifas D/O. Cuando llega un envío de exportación, Las navieras emitirán facturas de flete marítimo, o factura de flete aéreo.

Los gastos de envío los paga el remitente o el destinatario gracias a la empresa de transporte.

6. Tarifas de carga y descarga & Gestión de almacenes en el puerto. – Tarifa de la estación de carga de contenedores (SFC)

La tarifa de la estación de carga de contenedores es uno de los cargos locales más comunes.

Esta tasa la cobrarán las compañías navieras al descargar la mercancía del contenedor al almacén o del almacén al contenedor..

7. Tarifa por editar el conocimiento de embarque – Tarifa de modificación

Las tarifas B/L solo se aplican a bienes exportados al extranjero..

Por algunas razones, cuando recupere la mercancía, deberá editar la información en el B/L. Puede pedirle a la empresa de envío que lo edite por usted y le cobrarán una tarifa por esa edición..

Las tarifas B/L oscilan entre 50- 100 EE.UU..

8. Tasa por fluctuación de precios de materias primas. – Factor de ajuste del combustible (BAF, EBS)

La tarifa del Factor de Ajuste de Búnker es un recargo que cambia el costo del combustible para las líneas navieras..

Este recargo BAF se cobra a los transportistas para compensar las fluctuaciones en los precios del combustible de vez en cuando.. Estos recargos generalmente serán: Recargos por combustible en rutas europeas y asiáticas.

Depende de cada armador, Los recargos por combustible variarán.

9. Recargo por temporada alta – Recargo por temporada alta (PSS)

El recargo por temporada alta se abrevia como PSS. Esta es una tarifa que cobran las líneas navieras durante los períodos pico de carga.. Por lo tanto, Las tarifas del PSS son solo temporales y aparecen cuando aumenta la demanda de transporte..

10. Tarifa de exceso para bienes importados – Cargo por desequilibrio del contenedor (CIC)

Cargo por desequilibrio del contenedor (CIC) es un tipo de tarifa por desequilibrio de contenedor. CIC también se conoce como recargo de importación..

Este recargo lo cobran las líneas navieras para compensar el costo de transportar contenedores desde lugares con exceso de contenedores a lugares con escasez de contenedores.. Este proceso garantizará que las ubicaciones siempre tengan suficientes contenedores para empacar productos..

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11. Cargos adicionales de flete – Aumento de Tarifa General (GRI)

Aumento de Tarifa General – GRI es una tarifa que se añade al flete en todas o en un número específico de rutas de transporte durante un período de tiempo determinado., Generalmente durante los períodos pico.

El GRI a menudo lo deciden las propias líneas navieras., Generalmente basado en la oferta y la demanda de cada ruta.. Hoy en día, Las navieras tendrán avisos de ajustes, Los recargos GRI se aplican directamente en su sitio web..

12. Recargo de azufre – Recargo bajo en azufre (LSS)

Recargo de azufre (LSS) es el recargo por reducción de emisiones de azufre. Esta tarifa se aplica durante el transporte marítimo y aéreo..

El recargo por azufre es uno de los recargos obligatorios además del flete y otros recargos. Esta tarifa se aplica a todas las rutas de envío comerciales.. Especialmente en el área ECA.

13. Recargo por atasco en el puerto – Recargo por congestión portuaria (piezas)

Recargo por atasco en el puerto (piezas) es un tipo de recargo estacional.

Las tarifas por congestión portuaria surgen cuando existe la posibilidad de congestión de carga en el puerto.. En ese tiempo, Los costos de almacenamiento aumentan, Los buques portacontenedores que importan mercancías tardan entre 2 y 3 días en ser despachados, Líneas navieras y agentes aprovecharán esta tarifa cuando el puerto esté congestionado.

14. Tarifa de limpieza de contenedores – Tarifa de limpieza (CLF)

Tarifa de limpieza (CLF) es el recargo que el importador debe pagar a la empresa naviera por limpiar el contenedor vacío después de llevarlo al almacén y devolver el contenedor vacío al depósito..

Dependiendo del nivel de limpieza el contenedor varía, Las compañías navieras cobrarán diferentes tarifas de limpieza.. Las tarifas de limpieza del contenedor normalmente serán cobradas o cobradas temporalmente por la empresa cuando usted reciba el D/O.. También hay gastos de limpieza como:: Limpiar sin usar agua; La limpieza debe utilizar agua., químico; Limpiar con químicos y desodorizar.,…

15. Tasa por declaración preliminar de mercancías. – Declaración Sumaria de Entrada (ENS)

La tasa de Declaración Sumaria de Entrada se abrevia como ENS. Se entiende como un recargo por declaración preliminar de mercancías exportadas al mercado europeo.. Este tipo de recargo fue creado para garantizar los estándares de seguridad de las mercancías..

Al declarar la información del envío como remitente, receptor, Información básica de las mercancías., nivel de riesgo,…Estos envíos importados a la UE estarán estrictamente controlados, prevenir rápidamente envíos de naturaleza peligrosa.

16. Tarifa de manifiesto electrónico – Reglas de presentación anticipada (AFR)

Las Reglas de Presentación Anticipada se entienden como tarifas de presentación de Manifiesto electrónico para mercancías exportadas a Japón..

El transportista será la unidad encargada de transmitir la información AFR para ayudar a los exportadores. Este recargo declarará información sobre las mercancías a las autoridades aduaneras japonesas antes de que el vehículo se mueva. (al menos 24 horas). La declaración limitará el contrabando de mercancías y evitará riesgos de que las mercancías entren en el mercado japonés.

>>> Ver más: ¿Qué es MNF?? Instrucciones sobre los pasos para declarar MNF

Concluir

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