Zuschläge der Spedition (Lokale Gebühren) Was ist üblich?? Was sind lokale Gebühren?? Normalerweise, zusätzlich zur Seefracht beim Transport, Der Importeur von Waren muss einige zusätzliche Gebühren an Reedereien/Spediteure zahlen. Treten Sie Cuong Quoc Logistics bei, um über die folgenden Aktien sofort Informationen zu den Zuschlägen der Reedereien zu erhalten!

Zuschläge der Spedition (Lokale Gebühren) Was ist das?

Zuschläge der Spedition (Lokale Gebühren) ist eine Kombination aus lokalen Gebühren, die am Verladehafen und im Verladehafen während des Import- und Exportprozesses von Waren gezahlt werden.

Normalerweise, zusätzlich zur Seefracht (Meeresgebühr), Unternehmen müssen zusätzliche lokale Gebühren an die Reederei oder den Spediteur zahlen. Für eine Import-Export-Sendung, Versender und Empfänger müssen die örtlichen Gebühren zahlen. Diese Gebühr wird von verschiedenen Reedereien und Häfen erhoben. Der Spediteur erhebt diese Gebühr ausschließlich zu Inkassozwecken. Anschließend wird es an die Reederei und den Hafen zurückgeschickt.

Zuschläge der Spedition (Lokale Gebühren) gemeinsam

1. Be- und Entladegebühren – Terminalabfertigungsgebühr (THC)

Bearbeitungsgebühr für das Phí-Terminal (THC) ist eine der Arten von Speditionszuschlägen (Lokale Gebühren) gemeinsam. Unter dieser Art von Entgelt versteht man eine Be- und Entladegebühr im Hafen. Die THC-Gebühren werden auf Basis jedes Warencontainers berechnet.

Mit dieser Gebühr sollen Gebühren wie z.B. ausgeglichen werden: Be- und Entladegebühren, phí tập kết cont tại bãi,…

Basierend auf dieser Gebühr, Die Reederei muss keine zusätzlichen Gebühren zahlen, sondern wird die Gebühr vom Versender einziehen.

2. Gebühr für die Warenbearbeitung – Bearbeitungsgebühr (HLF)

Phi-Bearbeitungsgebühr (HLF) ist eine vom Spediteur festgelegte Gebühr, um Geld vom Versender und Empfänger einzuziehen.

Die HLF-Gebühr gilt als Gebühr für den Umgang des Spediteurs mit seinen Vertretern in anderen Ländern, um bestimmte Aufgaben wie die Ausstellung von B/L auszuführen., TUN, Zollanmeldung und einige andere Dokumente,…

3. Lieferauftragsgebühr – Lieferauftragsgebühr (DOF)

Unter Lieferauftragsgebühr versteht man die Lieferauftragsgebühr. Bei einer Lieferung importierter Waren muss sich der Empfänger an das Versandunternehmen wenden, um einen Lieferauftrag zu erhalten ( TUN) khi có Ankunftsbenachrichtigung.

Der Empfänger bringt es dann zum Hafen, um es im Lager vorzustellen und eine Quittung für die Abholung der Ware auszustellen. Reedereien erteilen einen Lieferauftrag und erheben die D/O-Gebühr.

4. Phí khai báo hải quan tự động cho nước nhập khẩu – Automatisiertes Manifestsystem (AMS)

Die AMS-Gebühr ist aufgrund der Zollbestimmungen einiger US-Länder eine obligatorische Gebühr, Kanada angefordert. Diese Gebühr ist bei der Deklaration detaillierter Waren zu entrichten, bevor sie auf Schiffe verladen werden, um in diese Länder zu gelangen.

Die AMS-Gebühren liegen normalerweise zwischen 30 und 40 USD/Rechnung.

5. B/L-Gebühren; Dokumentationsgebühr – Gebühr für Dokumente (DOC)

Dabei handelt es sich um ähnliche Gebühren wie die D/O-Gebühren. Wenn eine Exportsendung eintrifft, Reedereien stellen Seefrachtrechnungen aus, oder Luftfrachtrechnung.

Die Versandkosten werden vom Absender bzw. Empfänger über das Versandunternehmen übernommen.

6. Be- und Entladegebühren & Lagerverwaltung im Hafen – Gebühr für Container-Frachtstation (CFS)

Die Containerfrachtstationsgebühr ist eine der häufigsten lokalen Gebühren.

Diese Gebühr wird von den Reedereien beim Entladen der Ware vom Container ins Lager bzw. vom Lager in den Container erhoben.

7. Gebühr für die Bearbeitung des Frachtbriefs – Änderungsgebühr

B/L-Gebühren fallen nur für Waren an, die ins Ausland exportiert werden.

Wenn Sie die Ware zurückerhalten, müssen Sie aus bestimmten Gründen die Informationen auf dem B/L bearbeiten. Sie können das Versandunternehmen bitten, es für Sie zu bearbeiten. Für die Bearbeitung wird eine Gebühr erhoben..

Die B/L-Gebühren liegen zwischen 50- 100 US.

8. Gebühr für Preisschwankungen von Rohstoffen – Bunkeranpassungsfaktor (BAF, EBS)

Die Gebühr für den Bunkeranpassungsfaktor ist ein Zuschlag, der die Treibstoffkosten für Reedereien ändert.

Dieser BAF-Zuschlag wird von den Verladern erhoben, um von Zeit zu Zeit schwankende Treibstoffpreise auszugleichen. Diese Zuschläge fallen in der Regel an: Treibstoffzuschläge auf europäischen und asiatischen Strecken.

Hängt vom jeweiligen Schiffseigner ab, Die Treibstoffzuschläge können variieren.

9. Hochsaisonzuschlag – Zuschlag für die Hochsaison (PSS)

Peak Season Surcharge gọi tắt là PSS. Hierbei handelt es sich um eine Gebühr, die von Reedereien während der Hauptfrachtzeiten erhoben wird. daher, PSS-Gebühren sind nur vorübergehend und fallen an, wenn die Transportnachfrage steigt.

10. Überschussgebühr für importierte Waren – Containerungleichgewichtsgebühr (CIC)

Containerungleichgewichtsgebühr (CIC) là loại phí mất cân đối vỏ container. CIC wird auch als Importzuschlag bezeichnet.

Dieser Zuschlag wird von Reedereien erhoben, um die Kosten für den Transport von Containern von Orten mit einem Überschuss an Containern zu Orten mit einem Mangel an Containern zu kompensieren.. Durch diesen Prozess wird sichergestellt, dass die Standorte immer über genügend Container zum Verpacken von Waren verfügen.

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11. Zusätzliche Frachtkosten – Allgemeine Tariferhöhung (GRI)

Allgemeine Tariferhöhung – GRI ist eine Gebühr, die der Fracht auf allen oder einer bestimmten Anzahl von Transportrouten während eines bestimmten Zeitraums hinzugefügt wird., Normalerweise zu Spitzenzeiten.

GRI wird häufig von den Reedereien selbst festgelegt, Normalerweise basierend auf Angebot und Nachfrage für jede Route. Heutzutage, Reedereien erhalten Mitteilungen über Anpassungen, GRI-Zuschläge gelten direkt auf ihrer Website.

12. Schwefelzuschlag – Zuschlag für geringen Schwefelgehalt (LSS)

Schwefelzuschlag (LSS) ist der Schwefelemissionsminderungszuschlag. Diese Gebühr fällt beim See- und Lufttransport an.

Der Schwefelzuschlag ist neben Fracht- und anderen Zuschlägen einer der obligatorischen Zuschläge. Diese Gebühr wird auf allen kommerziellen Schifffahrtsrouten erhoben. Vor allem im ECA-Bereich.

13. Aufpreis für Portweinmarmelade – Hafenüberlastungszuschlag (STK)

Aufpreis für Portweinmarmelade (STK) ist eine Art Saisonzuschlag.

Hafenstaugebühren entstehen, wenn die Möglichkeit eines Frachtstaus im Hafen besteht. Damals, Die Lagerkosten steigen, Die Abfertigung von Containerschiffen, die Waren importieren, dauert 2-3 Tage, Reedereien und Agenten nutzen diese Gebühr, wenn der Hafen überlastet ist.

14. Gebühr für die Containerreinigung – Reinigungsgebühr (CLF)

Reinigungsgebühr (CLF) ist der Zuschlag, den der Importeur an die Reederei zahlen muss, um den leeren Container zu reinigen, nachdem er zum Lager gebracht und zum Depot zurückgebracht wurde..

Je nach Reinigungsgrad variiert der Behälter, Reedereien erheben unterschiedliche Reinigungsgebühren. Die Gebühren für die Containerreinigung werden normalerweise oder vorübergehend vom Unternehmen erhoben, wenn Sie den D/O erhalten. Es fallen auch Reinigungsgebühren an, wie zum Beispiel:: Reinigung ohne Wasser; Zur Reinigung muss Wasser verwendet werden, Chemikalie; Mit Chemikalien reinigen und desodorieren,…

15. Phí kê khai sơ bộ hàng hóa – Zusammenfassende Eintragungserklärung (ENS)

Die Gebühr für die Einreisezusammenfassungserklärung wird als ENS abgekürzt. Darunter versteht man einen Zuschlag für die Voranmeldung von Waren, die auf den europäischen Markt exportiert werden. Diese Art von Zuschlag wurde eingeführt, um die Sicherheitsstandards der Waren zu gewährleisten.

Indem Sie die Informationen der Sendung als Absender angeben, Empfänger, Grundlegende Wareninformationen, Risikostufe,…những lô hàng này nhập vào EU sẽ được kiểm soát chặt chẽ, Gefährliche Sendungen unverzüglich verhindern.

16. Gebühr für elektronisches Manifest – Regeln für die Vorabeinreichung (AFR)

Advance Filing Rules được hiểu là phí khai Manifest điện tử đối với các loại hàng hóa xuất khẩu sang Nhật Bản.

Hãng vận tải sẽ là đơn vị phụ trách truyền thông tin AFR giúp người xuất khẩu. Phụ phí này sẽ khai báo thông tin về hàng hóa cho cơ quan hải quan Nhật Bản trước khi phương tiện vận tải di chuyển (mindestens 24 Stunden). Việc khai báo sẽ hạn chế tình trạng buôn lậu hàng hóa và tránh các nguy cơ về hàng hóa vào thị trường Nhật Bản.

>>> Sehen Sie mehr: Was ist MNF? Anweisungen zu den Schritten zur Deklaration von MNF

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