Der Seehafen ist eines der wichtigen Tore, Bedienung des Import- und Exportprozesses von Waren. Jährlich, Vietnams Seehafensystem hat 90 % der Import- und Exportgüter abgefertigt, bringt der Wirtschaft viel Gewinn.
Gegenwärtig, In Vietnam gibt es insgesamt 49 große und kleine Seehäfen, darunter 10 große und wichtige Seehäfen. Mit Cuong Quoc Logistics Zusammenfassung der internationalen Häfen in Vietnam durch den folgenden Artikel.
Artikelinhalt
1. Hai Phong Port – Einer der internationalen Häfen in Vietnam
Der Hafen von Hai Phong ist einer der internationalen Häfen in Vietnam. Der Hafen von Hai Phong liegt im Norden Vietnams, ist ein nationaler Generalhafen, internationales Tor, zum Zweck des internationalen Umschlags zusammengefasst (Typ IA).
Der Hafen Hai Phong verfügt über ein fortschrittliches Anlagensystem, Moderne Ausstattung und erstklassige Lage, Günstig für den Wirtschaftshandel in Südostasien im Besonderen und weltweit.
Derzeit umfasst der Hafen von Hai Phong fünf Niederlassungen. Das Hafengebiet verfügt über 21 Kaianlagen mit einer Gesamtlänge von 3.567 m und einer Entwurfstiefe von -7,5m bis -9,4m. Die gesamte Containerlagerfläche in den Hafenfilialen Chua Ve und Tan Vu beträgt 712.110 m2 und 3.300 m2 für das CFS-Lager im Hafen Chua Ve.
Jährlich, Der Hafen von Hai Phong kann mehr als 10 Millionen Tonnen Güter empfangen und verarbeiten.
Notiz: Der Hafen Hai Phong akzeptiert nur Containerschiffe mit etwa 6.000 Schiffen – 7000 DWT.
2. Hafen von Vung Tau
Der Hafen von Vung Tau ist einer der in unserer Statistik genannten internationalen Häfen in Vietnam. Der Hafen von Vung Tau ist eines von zwei internationalen Toren in unserem Land. Vung Tau Port erhielt einmal erfolgreich einen Auftrag für das Yang Ming Wellhead-Schiff mit einer Tonnage von 160.000 Tonne, Tragfähigkeit 14.000 nicht.
Laut Statistik, Der Hafen von Vung Tau verfügt über 4 Kais, enthalten: Der Rand – Tagesstern – Ben Dinh; Phu My – Mein Xuan; Dinh-Fluss; Dammkai – Con Dao.
- Cai MdEP – Tagesstern – Ben Dinh: Hafenbereich für Stückgut, Import und Export von Containern auf Langstreckenseerouten, Kombiniert mit internationalem Containerumschlag; Empfang von Schiffen bis 100 Tonnage.000 Tonne, Das Containerschiff hat eine Tragfähigkeit von 8 Personen.000 TEU oder größer; über Infrastruktur verfügen, Be- und Entladetechnik, synchrones Nutzungsmanagement und Back-Port-Dienste, Modern und entspricht internationalen Standards. Die erste Phase konzentriert sich auf Investitionen in die Fertigstellung von Kaianlagen im Gebiet Cai Mep;
- Phu My Kaigebiet, My Xuan am Fluss Thi Vai ist ein allgemeines Containerhafengebiet; Es gibt eine Reihe spezialisierter Anlegestellen, die große Industrie- und Dienstleistungsbetriebe entlang des Flusses direkt bedienen; Kann Schiffe ab 60 Tonnage aufnehmen.000 bis 80.000 Tonne, Containerschiffe können bis zu 6 Personen befördern.000 nicht;
- Das Kaigebiet des Flusses Dinh ist ein spezialisiertes Kaigebiet, das der Öl- und Gasförderung dient, Bau und Reparatur von Offshore-Bohrinseln, Es gibt örtliche allgemeine Anlegestellen und spezialisierte Anlegestellen für Unternehmen der Dienstleistungsbranche, Landesverteidigung, Sicherheit, Rettung, Rettung;
- Hafen von Con Dao (Ben Dam) ist ein allgemeiner Hafen, Anlaufstelle für den Warenaustausch, Gäste aufs Festland; Empfang von Schiffen bis 5 Tonnage.000 Tonnen Fracht- und Passagierschiffe;
3. Van Phong Hafen
Der Hafen Van Phong ist einer der internationalen Häfen Vietnams, ist ein Ort mit dem Potenzial, der größte internationale Umschlaghafen zu werden. Der Hafen Van Phong kann Flüssigfrachtschiffe mit einer Tragfähigkeit von 350.000 DWT aufnehmen.
Der Hafen Van Phong ist ein allgemeines Hafengebiet, Spezialisiert auf Schiffe mit großer Tonnage. Van Phong Port umfasst Funktionsbereiche:
- Hafen Dam Mon (Nördlich der Van-Phong-Bucht) ist ein allgemeiner Hafen, Container; Es gibt einen speziellen Kai für internationale Touristenschiffe und andere Güter, Direkter Anschluss an den Industrie- und Stadtpark Hon Gom, Bac Van Phong; Kann Schiffe mit einer Tonnage von 100 aufnehmen.000 Tonnen und größer; ist ein potenzieller Bereich für eine langfristige Entwicklung, um die Rolle des internationalen Containerumschlags zu übernehmen;
- Der südliche Hafen der Van-Phong-Bucht ist ein spezialisierter Flüssigfrachthafen für den petrochemischen Komplex, Spedition von Erdöl, Flüssiggas, Import von Kohle zur Wärmeerzeugung und Umschlag von Kohleerz-Massengütern; Kann Schiffe ab 100 Tonnage aufnehmen.000 bis 300.000 Tonne; Es gibt einen allgemeinen Liegeplatz, Container und andere Güter für Schiffe ab 10 Tonnage.000 bis 50.000 Tonnen beliefern den städtischen Industriepark Ninh Hai, Ninh Thuy, Doc Let - Nam Van Phong und Schiffbau- und Reparaturindustrie.
4. Hafen von Quy Nhon
Hafen von Quy Nhon – Binh Dinh liegt in der Quy Nhon-Bucht, ist einer der internationalen Häfen in Vietnam. Dank der Abdeckung der Halbinsel Phuong Mai ist der Hafen von Quy Nhon sehr luftdicht, Praktisch für Schiffe zum Anlegen und Be- und Entladen von Gütern. Der Hafen Binh Dinh kann Schiffe mit einer Größe von 30.000 bis 50.000 DWT aufnehmen..
Der Hafen Quy Nhon ist einer der 10 größten Seehäfen unseres Landes mit einem großen Frachttransportvolumen. Dieser Ort ist zum Empfang qualifiziert, Waren schnell be- und entladen.
Der Hafen Quy Nhon ist ein nationaler Generalhafen, oben in jedem Bereich, einschließlich Kaiflächen:
- Der Kaibereich Quy Nhon – Thi Nai ist ein allgemeiner Kaibereich, Container für Schiffe ab 10 Tonnage.000 bis 30.000 Tonne, Für Schiffe ab 5 Tonnage gibt es einen speziellen Kai.000 bis 7.000 Tonne;
- Der Kaibereich von Nhon Hoi ist ein potenzieller Kaibereich für die Entwicklung in späteren Phasen, wobei die Hauptfunktion spezialisiert ist, Direkte Versorgung von Industrieanlagen, Hier werden sich Großdienstleistungen bilden; Empfang von Schiffen mit einer Tonnage ab 10.000 bis 50.000 Tonne;
- Lokale Sender, ist auf die Satellitenentwicklung in Dong Da spezialisiert, De Gi, Tam Quan.
5. Hafen von Cai Lan
Der Hafen Cai Lan in Quang Ninh ist der größte Tiefseehafen Vietnams. Der Hafen Cai Lan liegt im wichtigsten Wirtschaftsentwicklungsgebiet im Norden. Dieser Ort verfügt über alle Voraussetzungen für die Entwicklung von Bauinvestitionsprojekten, Nutzung von Meeresdienstleistungen.
Außerdem, Der Hafen von Cai Lan verfügt über ein Seewegsystem, Straßen und umliegende Gebiete sind weniger von Naturkatastrophen betroffen und werden sich daher in Zukunft zunehmend weiterentwickeln.
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6. Hafen von Saigon
Der Hafen von Saigon ist der Schlüssel zur Import-Export-Industrie in der südlichen Region. Dies ist einer der internationalen Häfen in Vietnam, immer weit oben in der Rangliste.
Der Hafen von Saigon ist ein nationaler Generalhafen, regionaler Schwerpunkt. Zu den Funktionsbereichen des Hafens gehören::
– Container- und allgemeine Portgruppe:
- Kaigebiet von Hiep Phuoc: Kann Schiffe mit einer Ladekapazität von bis zu 80 Personen aufnehmen.000 DWT.
- Kaibereich Cat Lai: Kann Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 30 aufnehmen.000 DWT.
– Lokale Hafengruppe:
- Tan Thuan Hafen
- Ben nghe Port
- Hafen von Nha Rong
- Hafen von Khanh Hoi
- Tan Cang Hafen
– Entwicklungsportgruppe (Planung): Gehen Sie zum Cong Wharf, Can Giuoc Kai.
Der Hafen von Saigon bedient ein großes Gebiet in Ho-Chi-Minh-Stadt und Umgebung sowie das Mekong-Delta.. Jährlich, Die Gesamtfrachtproduktion im Hafen kann bis zu 10 Millionen Tonnen betragen. Der Hafen von Saigon spielt eine wichtige Rolle und Aufgabe bei der Erfüllung der Import-Export-Bedürfnisse und der wirtschaftlichen Entwicklung im Allgemeinen für die gesamte südliche Region des Landes..
7. Hafen von Cua Lo
Der Hafen Cua Lo ist eines der allgemeinen Hafengebiete, ist in der Lage, den Bedarf an Import und Export von Waren für inländische Unternehmen und benachbarte Regionen wie die Region Nord-Zentral zu decken.
Gegenwärtig, Der Hafen von Cua Lo hat eine Gesamtfläche von bis zu 450 Hektar. Mit großer Fläche, Der Hafen Cua Lo erhält viele Transitaufträge aus Laos, Nordostthailand.
Der Hafen von Cua Lo empfängt Schiffe mit einer Tonnage von 10.000 bis 20.000 Tonne.
8. Dung Quat Port
Dung Quat Port – Quang Ngai ist einer der modernen internationalen Handelshäfen. Dieser Standort trägt wesentlich zur Anziehung von Investitionen in den heimischen Wirtschaftssektor und die umliegenden Industrieparks bei.
Der Hafen von Dung Quat umfasst Kaibereiche:
- Das Hafengebiet Dung Quat I ist ein allgemeines Hafengebiet, Container mit Liegeplätzen für Schiffe ab 10 Tonnage.000 bis 50.000 Tonne, Containerschiffe können bis zu 4 Personen befördern.000 nicht; Es gibt spezielle Kaianlagen für den Export von Ölprodukten des petrochemischen Komplexes, Kai für die Schiffbau- und Reparaturindustrie, Spezialliegeplätze für Schwerindustrieanlagen für Schiffe ab 20 Tonnage.000 bis 150.000 Tonnen oder mehr (Versandkanal über 50.000 Tonnen, die von den Investoren von Industrieanlagen investiert werden);
- Der Kaibereich Dung Quat II ist ein spezialisierter Kaibereich, Empfang von Rohöltankern, als, Erztonnage von 100.000 bis 350.000 Tonne, dient direkt dem Ölraffinierungs- und Metallurgiekomplex; Es gibt einen kombinierten Stückgutkai, Container unterstützen den Kaibereich Dung Quat I, dient der Entwicklung der erweiterten Wirtschaftszone Dung Quat in der Folgezeit;
- Der Hafen Sa Ky ist der Satellitenhafen des Hafens, Empfang von Schiffen mit Tonnage ab 1.000 bis 2.000 Tonne;
- Ben-Dinh-Hafen (Insel Ly Son) ist der lokale Satellitenhafen des Inselbezirks, Frachtschiffe empfangen, Gäste kommen 2.000 Tonne.
9. Chan May Port
Der Hafen Chan May liegt an einem Ort, der eine Verbindung nach Singapur herstellt, Philippinen und Hongkong. Dies ist eine zentrale Lage zwischen Hue und Da Nang, Mit Blick auf das Ostmeer ist es sehr günstig für die wirtschaftliche Entwicklung.
Der Kaibereich von Chan May ist ein allgemeiner Kaibereich, Direkte Anbindung an den Industriepark Chan May, Transitfracht von Laos, Nordostthailand.
Es gibt einen speziellen Kai für die Schiffbau- und Reparaturindustrie; Der Kai bedient internationale Touristenschiffe.
Dieses Hafengebiet kann Frachtschiffe ab 30 Tonnage aufnehmen.000 bis 50.000 Tonne, Personenzug bis 100.000 GT und größer.
10. Danang Port
Der Hafen von Da Nang ist einer der größten Seehäfen in Zentralvietnam. Der Hafen von Da Nang liegt in der Bucht von Da Nang, verfügt über ein praktisches Transportsystem. Dies ist eines der wichtigsten Logistikdienstleistungszentren in der Zentralregion unseres Landes.
Der Hafen von Da Nang verfügt über drei Kaianlagen: Tien Sa – Son Tra, Lien Chieu und Tho Quang. Im Kaibereich von Tien Sa, Son Tra ist der Hauptkaibereich mit einer gesamten Hoffläche von 178.603 m² und einer gesamten Lagerfläche von 14.285 m².. Die drei Kaibereiche im Hafen von Da Nang haben folgende Auswirkungen:
- Der Kaibereich Tien Sa ist ein allgemeiner Kaibereich, Container für die Stadt Da Nang, Teil des Nördlichen Zentralhochlandes und Transitgüter aus Laos, Nordostthailand, Empfang von Schiffen ab 30 Tonnage.000 bis 50.000 Tonne, Containerschiffe können bis zu 4 Personen befördern.000 nicht, 100 internationale Touristenschiffe.000 GT und größer mit synchronisiertem Beifahrergashebel, modern;
- Kaibereich von Tho Quang (Son Tra) ist ein allgemeines Hafengebiet für Schiffe ab 10 Tonnage.000 bis 20.000 Tonne, Es gibt einen speziellen Kai für Schiffe mit einer Tonnage ab 1.000 bis 5.000 Tonne;
- Die unmittelbare Hauptfunktion des Kais Lien Chieu besteht darin, sich auf Massengüter zu spezialisieren, Flüssige Güter beliefern hier direkt Industrie- und Dienstleistungsbetriebe. Auf Dauer (nach 2020) wird sich nach und nach entwickeln und die Rolle des Hauptkaibereichs des internationalen Gateway-Hafens in der Zentralregion übernehmen (wenn möglich), Empfang von Schiffen mit 100 Tonnage.000 Tonne, Containerschiffe haben eine Tragfähigkeit von 6 Personen.000 bis 8.000 nicht;
Der Hafen von Da Nang ist nicht nur das Haupttor zum Ostmeer, sondern wurde auch als Endpunkt im Ost-West-Wirtschaftskorridor gewählt., verbindet 4 Länder in der Region: Myanmar, Thailand, Laos und Vietnam.
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Cuong Quoc Freight Forwarding Company Limited
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