Zuschläge der Spedition (Lokale Gebühren) Was ist das und welche Typen sind enthalten?? Zusätzlich zur Seefracht, Importunternehmen müssen oft zusätzliche Gebühren von Reedereien oder Spediteuren tragen. Lassen Sie uns mit Cuong Quoc Logistics detaillierte Informationen zu diesen Arten von Zuschlägen im folgenden Artikel erkunden!

Zuschlag des Versanddienstleisters (Lokale Gebühren) Was?

Zuschläge der Spedition (Lokale Gebühren) ist eine Sammlung lokaler Gebühren, die am Verlade- und Entladehafen während des Import- und Exportprozesses anfallen.

Zusätzlich zur Seefracht (Seefracht), Unternehmen müssen häufig zusätzliche lokale Gebühren an Reedereien oder Speditionsunternehmen zahlen. Diese Gebühren gelten für beide Versender (Versender) und Empfänger (Empfänger), Abhängig von den Vorschriften der jeweiligen Reederei und des Seehafens. Der Spediteur erhebt diese Gebühr nur als Vermittler, Geben Sie es dann an die Reederei oder den Hafen zurück.

Arten von Zuschlägen für Reedereien (Lokale Gebühren) Beliebt

1. Terminalabfertigungsgebühr (THC)

Bearbeitungsgebühr für das Phí-Terminal (THC) ist eine übliche Gebühr, Damit wurde das Be- und Entladen von Gütern im Hafen bezahlt. Diese Gebühr wird pro Container mit Waren berechnet, um Kosten wie das Be- und Entladen von Containern auszugleichen, Sammeln von Containern im Hafenhof, v.v. Dank dieser Gebühr, Die Reederei muss keine Mehrkosten tragen, sondern erstattet diese vom Versender.

2. Bearbeitungsgebühr - Bearbeitungsgebühr (HLF)

Phi-Bearbeitungsgebühr (HLF) ist eine Gebühr, die das Spediteurunternehmen vom Versender oder Empfänger erhebt. Bei dieser Gebühr handelt es sich um die Kosten, die dem Spediteur für die Koordinierung mit Vertretern in anderen Ländern entstehen, um Aufgaben wie die Ausstellung von Frachtbriefen auszuführen. (B/L), Lieferauftrag (TUN), Zollanmeldung, und prozessbezogene Dokumente.

3. Lieferauftragsgebühr – Lieferauftragsgebühr (DOF)

Phi-Lieferauftragsgebühr (DOF) sind die Kosten, die mit dem Erhalt eines Lieferauftrags verbunden sind. Wenn importierte Waren eintreffen, Der Empfänger muss sich an das Versandunternehmen wenden, um Lieferaufträge entgegenzunehmen (TUN) nach Erhalt der Benachrichtigung über den Wareneingang (Ankunftsbenachrichtigung). Später, Der Empfänger bringt den D/O zum Hafen, um die Verfahren für den Warenempfang vorzulegen und abzuschließen. Bei der Erteilung dieser Bestellung erheben die Reedereien DOF-Gebühren.

4. Automatisiertes Manifestsystem (AMS)

Die AMS-Gebühr ist eine obligatorische Gebühr, die in einigen Ländern wie den USA und Kanada vom Zoll erhoben wird. Diese Gebühr wird erhoben, um detaillierte Waren zu deklarieren, bevor sie für den Transport in diese Länder auf Schiffe verladen werden. Die AMS-Gebühren liegen normalerweise zwischen 30 und 40 USD pro Rechnung.

5. Dokumentengebühr – Dokumentengebühr (DOC)

Gebühr für Phí-Dokumente (DOC) ähnlich den DOF-Gebühren, im Zusammenhang mit der Ausstellung von Transportdokumenten wie Frachtbriefen (B/L) oder Luftfrachtbrief. Hierbei handelt es sich um die Gebühr, die der Versender oder Empfänger für die Abwicklung der Dokumentation durch die Reederei zahlt.

6. Gebühr für Container-Frachtstationen - Gebühr für Container-Frachtstationen (CFS)

Phi-Container-Frachtstationsgebühr (CFS) ist eine Gebühr, die beim Entladen von Waren aus dem Container in das Lager oder vom Lager in den Container anfällt. Diese Art von Gebühr wird häufig von Transportunternehmen erhoben, um die Kosten für die Verwaltung und den Warenumschlag im Lager auszugleichen.

7. Änderungsgebühr für den Frachtbrief – Änderungsgebühr

Die Änderungsgebühr fällt an, wenn der Versender oder Empfänger eine Änderung der Informationen im Frachtbrief beantragt (B/L) aus bestimmten Gründen. Die Spedition erhebt diese Gebühr, liegt normalerweise zwischen 50 und 100 USD, abhängig von den Vorschriften.

8. Treibstoffpreisänderungsgebühr – Bunkeranpassungsfaktor (BAF, EBS)

Phí-Bunker-Anpassungsfaktor (BAF) ist eine Gebühr zum Ausgleich von Treibstoffpreisschwankungen der Reedereien. Diese Gebühr fällt je nach Zeitraum und Versandweg an, Besonders beliebt auf europäischen und asiatischen Strecken. Die Gebühren variieren je nach den Richtlinien der einzelnen Reedereien.

9. Zuschlag für die Hochsaison (PSS)

Zuschlag für die Hochsaison auf Phí (PSS) Gilt während der Hauptversandzeiten, wenn die Transportnachfrage steigt. Dies ist eine vorübergehende Gebühr, Erscheint nur während der Hauptversandsaison.

10. Containerungleichgewichtsgebühr – Containerungleichgewichtsgebühr (CIC)

Phi-Container-Ungleichgewichtsgebühr (CIC) ist eine Gebühr zum Ausgleich der Kosten für den Transport von Containern von Orten mit überschüssigen Containern zu Orten mit einem Mangel an Containern. Diese Gebühr stellt sicher, dass die Standorte immer über genügend Container zum Verpacken von Waren verfügen, Wird normalerweise auf importierte Waren angewendet.

11. Allgemeine Tariferhöhung – Allgemeine Tariferhöhung (GRI)

Phi allgemeine Tariferhöhung (GRI) ist eine Gebühr, die der Fracht auf einigen oder allen Strecken während eines bestimmten Zeitraums hinzugefügt wird, Normalerweise in der Hochsaison. GRI wird von Reedereien auf der Grundlage von Angebot und Nachfrage festgelegt, und wird oft auf ihrer Website angekündigt.

12. Zuschlag für geringen Schwefelgehalt (LSS)

Phi-Zuschlag für niedrigen Schwefelgehalt (LSS) ist eine obligatorische Gebühr zur Reduzierung der Schwefelemissionen in der Schifffahrt und Luftfahrt. Diese Gebühr gilt für alle Versandwege, insbesondere in Emissionskontrollbereichen (ECA).

13. Hafenüberlastungszuschlag (STK)

Überlastungszuschlag im Hafen von Phí (STK) entsteht, wenn im Hafen ein Frachtstau auftritt, was zu erhöhten Lagerkosten führt. Falls das Schiff 2-3 Tage warten muss, um die Ware freizugeben, Die Reederei oder der Agent erhebt diese Gebühr zum Ausgleich der Kosten.

14. Container-Reinigungsgebühr – Reinigungsgebühr (CLF)

Phi-Reinigungsgebühr (CLF) ist die Gebühr, die der Empfänger für die Reinigung des leeren Containers nach Erhalt der Ware und Rückgabe des Containers an das Depot zahlt. Hängt vom Grad der Hygiene ab (Kein Wasser verwenden, Verwenden Sie Wasser und Chemikalien, oder desodorieren), Diese Gebühr variiert und wird normalerweise beim Sammeln von D/O erhoben.

15. Gebühr für die zusammenfassende Einreiseerklärung – Zusammenfassende Einreiseerklärung (ENS)

Phi-Eintrittszusammenfassungserklärung (ENS) ist die Gebühr für die Voranmeldung von Waren, die auf den europäischen Markt exportiert werden. Diese Gebühr gewährleistet die Warensicherheit durch die Angabe von Informationen wie dem Absender, Empfänger, und das Risikoniveau der Sendung, Hilft bei der strengen Kontrolle gefährlicher Sendungen.

16. Gebühr für die Einreichung elektronischer Manifeste – Regeln für die Vorabeinreichung (AFR)

Regeln für die Vorabeinreichung von Phí (AFR) ist die Gebühr für die elektronische Manifestanmeldung für Waren, die nach Japan exportiert werden. Die Reederei wird im Namen des Versenders mindestens 24 Stunden vor der Fahrt des Schiffes Frachtinformationen an den japanischen Zoll übermitteln., um Schmuggel- und Warenrisiken zu begrenzen.

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Hoffentlich hat Ihnen dieser Artikel von Cuong Quoc Logistics dabei geholfen, die Zuschläge von Reedereien besser zu verstehen (Lokale Gebühren). Um weitere Informationen über den Logistikbereich zu aktualisieren.

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