Recargos de la empresa de transporte (Cargos locales) ¿Qué es y qué tipos se incluyen?? Además del transporte marítimo, Las empresas importadoras a menudo tienen que soportar algunas tarifas adicionales de las líneas navieras o transportistas.. Exploremos con Cuong Quoc Logistics información detallada sobre estos tipos de recargos a través del artículo siguiente!

Recargo del transportista (Cargos locales) Qué?

Recargos de la empresa de transporte (Cargos locales) Es un cobro de tarifas locales incurridas en el puerto de carga y en el puerto de descarga durante el proceso de importación y exportación..

Además del transporte marítimo (Transporte Marítimo), Las empresas a menudo tienen que pagar cargos locales adicionales a las líneas navieras o empresas de transporte.. Estas tarifas se aplican a ambos transportistas. (consignador) y consignatario (consignatario), Dependiendo de la normativa de cada línea naviera y puerto marítimo. El transportista cobra esta tarifa sólo como intermediario., Luego devuélvalo a la compañía naviera o al puerto..

Tipos de recargos de líneas navieras (Cargos locales) Popular

1. Cargo por manejo de terminal (THC)

Cargo por manejo de la terminal Phí (THC) es una tarifa común, Se utiliza para pagar la carga y descarga de mercancías en el puerto.. Esta tarifa se calcula en base a cada contenedor de mercancías., para compensar costes como la carga y descarga de contenedores, Recogida de contenedores en el patio del puerto, V.V. Gracias a esta tarifa, La empresa naviera no tiene que correr con costes adicionales pero los recuperará del transportista..

2. Tarifa de tramitación - Tarifa de tramitación (HLF)

Tarifa de manejo de Phí (HLF) Es una tarifa impuesta por la empresa transportista para cobrar al remitente o destinatario.. Esta tarifa se considera el costo para el transportista de coordinarse con agentes en otros países para realizar tareas como la emisión del conocimiento de embarque. (LICENCIADO EN DERECHO), Orden de entrega (HACER), declaración de aduana, y procesar documentos relacionados.

3. Tarifa de orden de entrega – Tarifa de orden de entrega (DOF)

Tarifa de pedido de entrega de Phí (DOF) es el costo asociado con la obtención de una orden de entrega. Cuando llegan los productos importados., El destinatario debe acudir a la empresa de transporte para recibir los pedidos de entrega. (HACER) después de recibir la notificación de la llegada de mercancías (Aviso de llegada). Después, El consignatario trae el D/O al puerto para presentar y completar los trámites de recepción de mercancías.. Las líneas navieras cobrarán tarifas DOF ​​al emitir este pedido..

4. Sistema de manifiesto automatizado (AMS)

La tarifa AMS es una tarifa obligatoria requerida por la aduana en algunos países como EE. UU. y Canadá.. Esta tarifa se aplica para declarar mercancías detalladas antes de cargarlas en barcos para transportarlas a estos países.. Las tarifas de AMS suelen oscilar entre 30 y 40 USD por factura.

5. Tarifa de documentos – Tarifa de documentos (DOC)

Tarifa de documentos Phí (DOC) similar a las tarifas DOF, relacionados con la emisión de documentos de transporte como el conocimiento de embarque (LICENCIADO EN DERECHO) o factura de porte aéreo. Esta es la tarifa que paga el transportista o consignatario para que la empresa naviera se encargue de los trámites de documentación..

6. Tarifa de estación de carga de contenedores - Tarifa de estación de carga de contenedores (SFC)

Tarifa de la estación de carga de contenedores Phí (SFC) Es una tarifa que se incurre cuando las mercancías se descargan del contenedor al almacén o del almacén al contenedor.. Las empresas de transporte suelen cobrar este tipo de tarifa para compensar los costos de gestión y manipulación de mercancías en el almacén..

7. Tarifa de modificación del conocimiento de embarque – Tarifa de modificación

La tarifa de modificación se aplica cuando el remitente o consignatario solicita editar información en el conocimiento de embarque. (LICENCIADO EN DERECHO) debido a ciertas razones. La empresa de transporte cobrará esta tarifa., Por lo general, oscila entre 50 y 100 USD, dependiendo de las regulaciones..

8. Tarifa por variación del precio del combustible – Factor de ajuste del combustible (BAF, EBS)

Factor de ajuste del búnker Phí (BAF) es una tarifa para compensar las fluctuaciones del precio del combustible de las líneas navieras. Esta tarifa se aplica dependiendo del período y ruta de envío., Particularmente popular en rutas europeas y asiáticas.. Las tarifas varían dependiendo de la política de cada empresa de envío..

9. Recargo por temporada alta (PSS)

Recargo por temporada alta de Phí (PSS) Aplicable durante los períodos pico de envío, cuando aumenta la demanda de transporte. Esta es una tarifa temporal, Solo aparece durante las temporadas de envío más ocupadas.

10. Cargo por desequilibrio del contenedor – Cargo por desequilibrio del contenedor (CIC)

Cargo por desequilibrio del contenedor Phí (CIC) es una tarifa para compensar el costo de transportar contenedores desde lugares con exceso de contenedores a lugares con escasez de contenedores. Esta tarifa garantiza que las ubicaciones siempre tengan suficientes contenedores para empacar productos., Generalmente se aplica a bienes importados..

11. Incremento General de Tarifa – Incremento General de Tarifa (GRI)

Aumento de Tarifa General Phí (GRI) Es un cargo que se agrega al flete en algunas o todas las rutas durante un período de tiempo determinado., Generalmente durante la temporada alta. El GRI lo deciden las navieras en función de la oferta y la demanda, y a menudo se anuncia en su sitio web.

12. Recargo bajo en azufre (LSS)

Recargo bajo en azufre Phí (LSS) Es una tarifa obligatoria destinada a reducir las emisiones de azufre en el transporte marítimo y la aviación.. Esta tarifa se aplica en todas las rutas de envío., especialmente en áreas de control de emisiones (TCE).

13. Recargo por congestión portuaria (piezas)

Recargo por congestión del puerto de Phí (piezas) surge cuando el puerto experimenta congestión de carga, lo que lleva a mayores costos de almacenamiento. En caso de que el barco tenga que esperar 2-3 días para liberar la mercancía., La línea naviera o el agente cobrarán esta tarifa para compensar los costos..

14. Tarifa de limpieza de contenedores – Tarifa de limpieza (CLF)

Tarifa de limpieza Phí (CLF) es la tarifa que paga el consignatario por limpiar el contenedor vacío después de recibir la mercancía y devolver el contenedor al depósito. Depende del nivel de higiene. (No usar agua, Utilice agua y productos químicos., o eliminar olores), Esta tarifa variará y generalmente se cobra al cobrar D/O.

15. Tarifa de Declaración Sumaria de Entrada – Declaración Sumaria de Entrada (ENS)

Declaración Sumaria de Entrada Phí (ENS) es la tasa por la declaración preliminar de mercancías exportadas al mercado europeo. Esta tarifa garantiza la seguridad de los bienes al declarar información como el remitente, receptor, y el nivel de riesgo del envío, Ayuda a controlar estrictamente los envíos peligrosos..

16. Tarifa de presentación de manifiesto electrónico: reglas de presentación anticipada (AFR)

Reglas de presentación anticipada de Phí (AFR) es la tarifa de declaración de manifiesto electrónico para mercancías exportadas a Japón. La compañía naviera, en nombre del transportista, transmitirá la información de la carga a la aduana japonesa al menos 24 horas antes de que el barco se mueva., para limitar el contrabando y los riesgos de mercancías.

Concluir

Esperamos que este artículo de Cuong Quoc Logistics le haya ayudado a comprender mejor los recargos de las empresas de transporte. (Cargos locales). Para actualizar más información sobre el ámbito logístico.

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