運送会社の割増料金 (現地料金) それは何ですか、そしてどのような種類が含まれていますか？? 海上輸送以外にも, 輸入企業は多くの場合、船会社や運送業者から追加料金を負担しなければなりません。. 以下の記事を通じて、Cuong Quoc Logistics でこれらの種類の追加料金に関する詳細情報を調べてみましょう。!

配送業者の追加料金 (現地料金) 何?

運送会社の割増料金 (現地料金) 輸出入手続き中に積地港と積地港で発生する現地手数料の徴収です。.

海上輸送以外にも (海上輸送), 多くの場合、企業は配送会社や運送会社に追加の現地料金を支払わなければなりません。. これらの料金は両方の荷送人に適用されます (荷主) そして荷受人 (荷受人), 各船会社・港の規定による. フォワーダーは仲介者としてのみこの料金を徴収します, その後、運送会社または港に返送してください.

配送会社追加料金の種類 (現地料金) 人気のある

1. 端末手数料 (THC)

ファイ端末手数料 (THC) 共通料金です, 港での商品の積み下ろしの支払いに使用される. この料金は商品のコンテナごとに計算されます, コンテナの積み下ろしなどのコストを相殺するため, 港湾ヤードでのコンテナの収集, V.V. この手数料のおかげで, 運送会社は追加費用を負担する必要はありませんが、荷主から費用を回収します。.

2. 手数料 - 手数料 (HLF)

ファイ手数料 (HLF) 運送会社が荷送人または荷受人から徴収するために課す料金です. この料金は、フォワーダーが船荷証券の発行などのタスクを実行するために他国の代理店と調整するためのコストとみなされます。 (B/L), 配達注文 (する), 税関申告, 関連書類の処理および処理.

3. 配達注文料金 – 配達注文料金 (自由度)

ファイ配達注文料金 (自由度) 配達注文の取得に関連するコストです. 輸入品が到着したら, 荷受人は配送注文を受け取るために配送会社に行く必要があります (する) 商品到着の連絡を受けてから (到着通知). その後, 荷受人はD/Oを港に持参し、提示して荷物の受け取り手続きを行います。. 配送会社はこの注文を発行する際に DOF 料金を徴収します。.

4. 自動マニフェストシステム (AMS)

AMS 料金は、米国やカナダなどの一部の国で税関によって要求される必須料金です。. この手数料は、これらの国への輸送のために船に積み込まれる前に詳細な商品を申告するために適用されます。. AMS 料金は通常、請求書ごとに 30 ～ 40 米ドルの範囲です.

5. 書類料金 – 書類料金 (ドキュメント)

ファイ文書料金 (ドキュメント) DOF料金と同様, 船荷証券等の輸送書類の発行に関すること (B/L) または航空運送状. 荷主または荷受人が運送会社に書類手続きを依頼するために支払う手数料です。.

6. コンテナ貨物ステーションの料金 - コンテナ貨物ステーションの料金 (CFS)

ピ コンテナ貨物ステーションの料金 (CFS) 商品をコンテナから倉庫に降ろすとき、または倉庫からコンテナに降ろすときに発生する手数料です。. このタイプの料金は、倉庫での商品の管理と取り扱いのコストを相殺するために運送会社によって徴収されることがよくあります。.

7. 船荷証券修正手数料 – 修正手数料

修正手数料は、荷送人または荷受人が船荷証券の情報の編集を要求した場合に適用されます。 (B/L) ある理由により. 運送会社がこの料金を徴収します, 規制に応じて通常は50〜100ドルの範囲です.

8. 燃料価格変動手数料 – バンカー調整係数 (BAF, EBS)

ファイバンカー調整係数 (BAF) 船会社の燃料価格変動を補てんするための料金です。. 時期・配送ルートにより別途料金がかかります, ヨーロッパ路線とアジア路線で特に人気. 料金は各運送会社の規定により異なります.

9. ピークシーズンの割増料金 (PSS)

ピーピークシーズンの追加料金 (PSS) 出荷の繁忙期に適用, 輸送需要が高まると. これは一時的な料金です, 出荷繁忙期のみ登場.

10. コンテナの不均衡料金 – コンテナの不均衡料金 (CIC)

Phíコンテナの不均衡請求 (CIC) コンテナが余っている場所からコンテナが不足している場所へコンテナを輸送するコストを補うための料金です。. この料金により、各拠点には商品を梱包するのに十分なコンテナが常に確保されます。, 通常輸入品に適用される.

11. 一般的なレートの引き上げ – 一般的なレートの引き上げ (GRI)

ファイの一般レートの増加 (GRI) 一定期間内の一部またはすべての路線の運賃に加算される料金です。, 通常、繁忙期には. GRIは需要と供給に基づいて船会社によって決定されます, ウェブサイトで頻繁に発表されます.

12. 低硫黄割増料金 (LSS)

ファイ低硫黄追加料金 (LSS) 海運および航空における硫黄排出量の削減を目的とした必須の料金です. この料金はすべての配送ルートに適用されます, 特に排ガス規制地域では (ECA).

13. 港湾混雑割増料金 (PCS)

ピ港混雑追加料金 (PCS) 港で貨物が混雑した場合に発生する, 保管コストの増加につながる. 船が商品をリリースするまでに 2 ～ 3 日かかる場合, 配送会社または代理店は、コストを相殺するためにこの料金を徴収します。.

14. コンテナ清掃料金 – 清掃料金 (CLF)

ファイクリーニング料金 (CLF) 商品を受け取り、コンテナをデポに返却した後、空のコンテナを洗浄するために荷受人が支払う料金です。. 衛生レベルによって異なります (水を使用しないでください, 水や化学薬品を使用する, または臭いを取り除く), この料金は状況によって異なりますが、通常は D/O の収集時に徴収されます。.

15. エントリー概要宣言手数料 - エントリー概要宣言 (ENS)

Phí エントリー概要宣言 (ENS) ヨーロッパ市場に輸出される商品の事前申告にかかる手数料です. 送り主などの情報を申告することで商品の安全性を確保する手数料です。, 受信機, および貨物のリスクレベル, 危険な貨物の厳格な管理に役立ちます.

16. 電子マニフェスト提出手数料 – 事前提出ルール (空軍)

Phí 事前提出ルール (空軍) 日本へ輸出される商品の電子マニフェスト申告手数料です。. 船会社は荷主に代わって、本船が移動する少なくとも24時間前に貨物情報を日本の税関に送信します。, 密輸と商品のリスクを制限するため.

結論する

Cuong Quoc Logistics のこの記事が、配送会社の追加料金についての理解を深めるのに役立つことを願っています。 (現地料金). 物流分野の最新情報を更新するには.

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