Im Kontext Import Elektronische Geräte, Computer, Telefone und Technologieprodukte explodieren in Vietnam, Transport von Lithiumbatterien zu einer der wichtigsten Logistikdienstleistungen werden. Pin Lithium (Lithium-Ionen-/Metallbatterien) sind in fast jeder importierten Sendung enthalten, stehen aber auf der Gefahrgutliste (Gefährliche Güter – DG) Klasse 9 gemäß Luftfahrtvorschriften. Ein kleiner Fehler im Verfahren kann zur Ablehnung der Sendung führen, Hohe Geldstrafen oder sogar Brand- und Explosionsgefahr im Flugzeug.

In Logistikleistung – Spezialeinheit Import und den Transport seriöser Luftfracht in Ho-Chi-Minh-Stadt – wir haben Tausende von Import-Export-Unternehmen dabei unterstützt, diese komplizierten „Nischen“ zu überwinden.. Der folgende Artikel enthält detaillierte Anweisungen von A bis Z zur Erstellung einer Versendererklärung für Gefahrgüter (DGD) und alle Vorschriften für den Transport von Lithiumbatterien, Hilft Ihnen, den Eingriff sicher durchzuführen, ohne Angst vor einer Ablehnung haben zu müssen.

Wie wichtig es ist, beim Transport von Lithiumbatterien die Vorschriften der DG Air einzuhalten

Die Luftfahrt ist das schnellste Transportmittel, aber auch das strengste für gefährliche Güter. Die Frachträume von Flugzeugen sind drastischen Druckschwankungen ausgesetzt (ab 0,2 zu 0,8 atm), In Höhenlage 10 können die Temperaturen unter -40°C fallen.000m und begrenzter Platz machen jede chemische Reaktion zu einem Risiko für großflächige Brände und Explosionen.

Lithiumbatterien sind der „Feind“ Nummer 1 im Frachtraum. Schon eine kurzgeschlossene Batterie oder ein starker Aufprall können eine Kettenreaktion auslösen (thermisches Durchgehen). Laut IATA-Statistik, Bei mehr als 30 % der DG-Unfälle in Flugzeugen sind Lithiumbatterien betroffen.

Die Folgen einer falschen oder betrügerischen Erklärung sind äußerst schwerwiegend:

• Verwaltungsstrafe von 50 bis 200 Millionen VND (gemäß Dekret 100/2021/ND-CP und vietnamesischem Zivilluftfahrtgesetz).
• Dauerhaftes Versandverbot durch Verlader und Spediteure.
• Strafrechtliche Risiken bei der Verursachung von Personenschäden.

Deshalb, DGR-Zertifikat (Gefahrgutvorschriften) ist für jeden Logistikmitarbeiter Pflicht Transport von Lithiumbatterien. In Logistikleistung, Das gesamte Team verfügt über die neueste DGR-Zertifikatsversion 2025-2026, Hilft Kunden, sich beim Import sicher zu fühlen.

Rechtsgrundlage und Organisation des Transportmanagements für Lithiumbatterien

Der ganze Prozess Transport von Lithiumbatterien Die Luftfahrt basiert auf drei Hauptfundamenten:

1. IATA-Gefahrgutvorschriften (DGR) – „Die Bibel“ wird jedes Jahr aktualisiert. Version der 67. Ausgabe (2026) bewirbt sich.
2. Technische Anweisungen der ICAO für den sicheren Transport gefährlicher Güter auf dem Luftweg (Dok. 9284).
3. Vietnamesisches Zivilluftfahrtgesetz 2006 (überarbeitet 2019) und Rundschreiben 20/2021/TT-BGTVT des Verkehrsministeriums.

Logistikleistung Aktualisieren Sie alle Änderungen der IATA immer sofort, um Kunden beim Import von Lithiumbatterien gemäß den neuesten Vorschriften zu unterstützen.

Nischenpunkt 1: So erstellen Sie eine Versendererklärung für Gefahrgüter (DGD) – Die wichtigsten Dokumente beim Transport von Lithiumbatterien

DGD ist die „Geburtsurkunde“ der DG-Sendung, stellt die gesamte rechtliche Verantwortung des Versenders dar (Absender). Ein falscher DGD mit nur einem Buchstaben reicht aus, um die Fluggesellschaft zur Ablehnung zu veranlassen.

Standardstruktur eines DGD-Blatts (gemäß IATA 2026-Formular):

• Informationen zum Versender & Empfänger: Muss zu 100 % mit dem Luftfrachtbrief übereinstimmen (Awb). Selbst ein Kommafehler wird abgelehnt.
• UN-Nummer & Richtiger Versandname (PSN): Zum Beispiel austauschbare Lithiumbatterien: „UN 3480 – Lithium-Ionen-Batterien“. Muss gemäß Spalte 2 der DGR korrekt geschrieben werden.
• Klasse & Division: Immer Klasse 9 (Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände).
• Verpackungsgruppe (PG): Lithiumbatterien sind in der Regel PG II.
• Menge & Verpackungsart: Zum Beispiel „1 Pappkarton × 10 kg“. Nettomenge und Bruttogewicht müssen klar angegeben werden.
• Erforderlicher Ausdruck: „Passagier- und Frachtflugzeuge“ (wenn unter dem Grenzwert) „Nur Frachtflugzeuge“ (wenn überholt).
• Zeichen & Tag: Der Unterzeichner muss über ein gültiges DGR-Zertifikat verfügen (Es ist zwingend erforderlich, deutlich anzugeben, dass es sich um „DGR-geschultes Personal“ handelt.).

Beachten Sie das „Gold“ von Cuong Quoc Logistics:

• Drucken Sie immer 2 Originale, roter Rand, nasse Signatur (Verwenden Sie keine elektronischen Signaturen).
• DGD muss mindestens 48 Stunden vor Ankunft der Ware im Flughafenlager vorbereitet werden.
• Für den Import von Lithiumbatterien aus China, Korea, Wir bereiten häufig zweisprachige DGDs Englisch-Vietnamesisch vor, um das Testen zu erleichtern.

Nischenpunkt 2: Regeln für den Transport von Lithiumbatterien (Klasse 9) – Am ausführlichsten 2026

Lithiumbatterien werden nach 4 Haupt-UN-Codes klassifiziert:

• UN 3480 / UN 3090: Abnehmbarer Akku (Lithium-Ionen-/Lithium-Metall-Batterien).
• UN 3481 / UN 3091: Im Lieferumfang des Geräts enthaltene oder im Gerät vorinstallierte Batterien (Batterien, die mit Geräten verpackt oder darin enthalten sind).

Die wichtigsten Abschnitte (IATA DGR 67. Ausgabe):

• Abschnitt IA: Großer Akku (>100Wh Cho-Ion, >2g für Metall) – muss die Verpackungsanweisung 965/968 vollständig befolgen, Versand nur per Frachtflugzeug.
• Abschnitt IB: Durchschnittlicher Akku (≤100Wh aber >2,5 kg oder gleichwertig) – Beschränkung auf 2,5 kg pro Paket, Ich brauche immer noch DGD.
• Abschnitt II: Kleine Batterie (Telefon, Laptop, Powerbank ≤100Wh) – das einfachste Verfahren, Bei Unterschreitung des Grenzwerts ist kein DGD erforderlich, Wenn der Schwellenwert überschritten wird, müssen Sie sich jedoch weiterhin an das Lithium-Batterie-Kennzeichen und das Klasse-9-Label halten.

Etiketten erforderlich & Erforderliche Verpackung:

• Lithium-Batterie-Markierung (rotes Randquadrat, Notieren Sie sich die UN-Nummer + die 24/7-Notrufnummer).
• Gefahrenetikett der Klasse 9 (wenn es zum Abschnitt IA/IB gehört).
• Die Verpackung muss den Verpackungsstandards der UN-Spezifikation entsprechen und einen Falltest aus 1,2 m Höhe bestehen (Falltest).
• Die Batterie muss vollständig mit feuerfestem Material isoliert sein, Stapeln Sie nicht mehr als 2 Schichten.

In Logistikleistung, Wir bieten vor dem Import einen kostenlosen Testservice für Lithiumbatterien an, Sicherstellen, dass 100 % der Sendungen Abschnitt II erfüllen – Kunden dabei helfen, erhebliche Kosten zu sparen.

1. Verfahren zur Einreichung von DG-Dokumenten und Erläuterungsschreiben beim Transport von Lithiumbatterien

Das Standard-DG-Dossier am Flughafen Tan Son Nhat / Noi Bai umfasst::

1. DGD (2 Originale mit rotem Rand).
2. Sicherheitsdatenblatt/Sicherheitsdatenblatt (16 Artikel, Englische Version, aktualisiert ≤12 Monate).
3. UN38.3-Testbericht (Erforderlich bei Lithiumbatterie).
4. AWB nháp + Rechnung + Packliste.
5. Importlizenz (wenn es einer spezialisierten Verwaltung unterliegt).

Erläuterndes Schreiben (Wenn das Produkt einen verwirrenden Namen wie „Trockenpulver“ hat, „ungefährliche Flüssigkeit“): Wir bereiten ein Muster-Verpflichtungsschreiben „Waren, die nicht auf der DG-Liste stehen“ vor und fügen das Sicherheitsdatenblatt als Beweis bei. Logistikleistung Dank dieser offiziellen Sendung konnten mehr als 300 importierte Sendungen von der DG-Inspektion ausgenommen werden.

1. Häufige Fehler, die dazu führen, dass Lieferungen von Lithiumbatterien „abgelehnt“ werden

Obwohl die Vorschriften klar sind, Es gibt immer noch 7 häufige Fehler:

• Nettogewichtsabweichung bei DGD (0,1 kg Differenz werden ebenfalls abgelehnt).
• Faltiges Lithium-Batterie-Markierungsetikett, gerissen oder auf der falschen Seite geklebt (muss auf der gleichen Seite wie das Adressetikett sein).
• Verwenden Sie Verpackungen, die nicht den UN-Spezifikationscode für PG II tragen.
• Schreiben Sie nicht „Nur Frachtflugzeuge“, wenn Sie den Wh-Grenzwert überschreiten.
• Das Sicherheitsdatenblatt ist zu alt (über 12 Monate).
• Der DGD-Unterzeichner verfügt noch nicht über ein DGR-Zertifikat.
• Testen Sie UN38.3 nicht für neue Lithiumbatterien.

Abschließen

Transport von Lithiumbatterien Die Luftfahrt ist nichts für Ungeduldige, die „die Regeln umgehen“ wollen.. Schon ein kleiner Fehler kann dazu führen, dass die importierte Sendung 7–14 Tage am Flughafen feststeckt, Dadurch entstehen Lagerkosten in Höhe von mehreren zehn Millionen Dong.

Wichtigster Rat: Überprüfen Sie immer den IATA-DGR-Katalog auf die neueste Version weil sich die Vorschriften für Lithiumbatterien fast jedes Jahr ändern (speziell begrenztes Wh und Abschnitt II).

Cuong Quoc Freight Forwarding Company Limited

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