文脈の中で 輸入 電子機器, コンピューター, ベトナムでは携帯電話とテクノロジー製品が爆発的に普及している, リチウム電池の輸送 最も重要な物流サービスの一つとなる. ピンリチウム (リチウムイオン/金属電池) ほぼすべての輸入貨物に含まれていますが、危険物リストに記載されています (危険物 – DG) 航空法規によるクラス9. 手順の小さな間違いが荷物の受け取り拒否につながる可能性があります, 高額な罰金、あるいは機内で火災や爆発の危険さえある.

で ロジスティクスパワー – 専門ユニット 輸入 ホーチミン市で評判の高い航空貨物の輸送 - 私たちは、これらの複雑な「ニッチ」を克服するために何千もの輸出入ビジネスをサポートしてきました。. 以下の記事では、危険物に関する荷主の申告書の作成方法について、最初から最後まで詳しく説明します。 (DGD) リチウム電池の輸送に関するすべての規制, 拒否されることを心配することなく、自信を持って手続きを行うことができます。.

リチウム電池を輸送する際には DG Air の規制に準拠することの重要性

航空は最も速い輸送手段ですが、危険物の輸送には最も厳しい手段でもあります. 飛行機の貨物室は急激な圧力変化にさらされます (0から,2対0,8気圧), 高度 10 では気温が -40°C を下回る場合があります.000メートルと限られたスペースでは、あらゆる化学反応が広範な火災や爆発の危険を引き起こします.

リチウム電池は貨物倉にとって最大の「敵」です. たった 1 つのバッテリーがショートしたり、強い衝撃が加わったりすると、連鎖反応が起こる可能性があります。 (熱暴走). IATA統計によると, 航空機の DG 事故の 30% 以上にリチウム電池が関係している.

虚偽または不正な申告の結果は極めて深刻です:

• 5,000万～2億ドンの行政罰金 (政令 100/2021/ND-CP およびベトナム民間航空法に基づく).
• 荷主および運送業者による出荷の永久禁止.
• 人的損害を与えた場合の刑事法的リスク.

それが理由です, DGR証明書 (危険物規制) すべての物流従業員が一緒に働くことが義務付けられています リチウム電池の輸送. で ロジスティクスパワー, チーム全体が最新の DGR 証明書バージョン 2025 ～ 2026 を所有しています, お客様が安心して輸入できるよう支援します.

リチウム電池輸送管理の法的根拠と組織

プロセス全体 リチウム電池の輸送 航空は 3 つの主要な基盤の上に構築されています:

1. IATA危険物規制 (DGR) – 「聖書」は毎年更新されます. 第67版バージョン (2026年) 申請中です.
2. 危険物の航空輸送に関するICAO技術指示書 (ドクター 9284).
3. 2006 年ベトナム民間航空法 (2019年改訂) および運輸省の回覧 20/2021/TT-BGTVT.

ロジスティクスパワー 最新の規制に従ってリチウム電池を輸入する顧客をサポートするために、IATA からの変更は常に直ちに更新してください。.

ニッチポイント1: 危険物に関する荷主の申告書の作成方法 (DGD) – リチウム電池を輸送する際の最も重要な書類

DGD は DG 貨物の「出生証明書」です。, 荷主の法的責任全体を表します (荷主). たった 1 文字の間違った DGD は、航空会社が拒否する原因となるのに十分です.

DGDシートの標準構造 (IATA 2026 フォームによる):

• 荷主情報 & 荷受人: 航空運送状と100%一致する必要があります (AWB). カンマエラーが 1 つでもあると拒否されます.
• 国連番号 & 正しい出荷名 (PSN): 例: 取り外し可能なリチウム電池: 「UN 3480 – リチウムイオン電池」. DGR の列 2 に従って正しく綴られている必要があります.
• クラス & 分割: 常にクラス9 (その他の危険物および物品).
• 梱包グループ (PG): リチウム電池は通常PG IIです.
• 量 & 包装タイプ: 例：「繊維板箱1箱×10kg」. 正味量と総重量を明確に記載する必要があります.
• 必須のフレーズ: 「旅客機および貨物機」 (制限を下回る場合) hoặc 「貨物機のみ」 (追い越されたら).
• サイン & 日: 署名者は有効な DGR 証明書を持っている必要があります (「DGRの訓練を受けた職員」と明記することが必須です).

Cuong Quoc Logistics の「ゴールド」に注目してください:

• 常に原稿を 2 枚印刷する, 赤い枠線, 濡れたサイン (電子署名を使用しないでください).
• DGD は、商品が空港倉庫に到着する少なくとも 48 時間前に準備する必要があります.
• 中国からリチウム電池を輸入する場合, 韓国, テストを容易にするために、英語とベトナム語のバイリンガル DGD を用意することがよくあります。.

ニッチポイント2: リチウム電池の輸送ルール (クラス9) – 最も詳細な 2026 年

リチウム電池は 4 つの主要な国連コードに従って分類されています:

• 国連 3480 / 国連 3090: 取り外し可能なバッテリー (リチウムイオン/リチウム金属電池).
• 国連 3481 / 国連 3091: バッテリーはデバイスに同梱されているか、デバイスにプレインストールされています (機器に同梱されている/含まれているバッテリー).

最も重要なセクション (IATA DGR 第 67 版):

• セクション IA: 大きなバッテリー (>100Wh チョイオン, >金属用 2g) – 梱包指示 965/968 に完全に従わなければなりません, 貨物航空機のみで発送.
• セクション IB: 平均的なバッテリー (100Wh以下ですが、 >2.5kg相当) – 1梱包あたり2.5kgまで, まだDGDが必要です.
• セクション II: 小型バッテリー (電話, ラップトップ, モバイルバッテリー ≤100Wh) – 最も簡単な手順, 制限を下回る場合は DGD は必要ありません, ただし、しきい値を超えた場合でも、リチウム電池マークとクラス 9 ラベルを使用し続ける必要があります。.

ラベルが必要 & 必要な梱包材:

• リチウム電池マーク (赤い枠の四角, 国連番号と年中無休の緊急電話番号を書き留めます。).
• クラス9危険ラベル (セクション IA/IB に属する場合).
• 梱包は国連仕様梱包基準を満たし、1.2m の落下テストに合格する必要があります。 (落下試験).
• バッテリーは耐火材料で完全に絶縁する必要があります, 2層以上重ねないでください.

で ロジスティクスパワー, 輸入前に無料のリチウム電池テストサービスを提供しています, 出荷の 100% がセクション II を満たすことを保証 - お客様の大幅なコスト削減を支援します.

1. リチウム電池輸送時のDG書類と説明書の提出手順

タン ソン ニャット / ノイバイ空港で設定される標準 DG 書類には以下が含まれます。:

1. DGD (赤い枠のオリジナル 2 枚).
2. MSDS/SDS (16 件, 英語版, 更新期間が 12 か月以内).
3. UN38.3 テストレポート (リチウム電池が必要です).
4. AWB ナップ + 請求書 + パッキングリスト.
5. 輸入ライセンス (専門的な管理の対象となる場合).

説明書 (「ドライパウダー」などの紛らわしい名前の商品の場合, 「無害な液体」): 「DGリストに載っていない商品」の確約書のサンプルをご用意 + 証拠としてMSDSを添付. ロジスティクスパワー この公式派遣のおかげで、300以上の輸入貨物がDG検査から免除されるのに貢献しました.

1. リチウム電池の出荷が「拒否」される原因となるよくある間違い

規制は明確なのに, よくある間違いがまだ 7 つあります:

• DGD の正味重量偏差 (0.1kgの差も拒否).
• シワのあるリチウム電池マークラベル, 破れている、または間違った面に接着されている (宛名ラベルと同じ側にある必要があります).
• PG II の国連仕様コードのないパッケージを使用してください。.
• Wh制限を超える場合は「貨物機のみ」と書かないでください.
• MSDS が古すぎます (12か月以上).
• DGD 署名者はまだ DGR 証明書を持っていません.
• 新しいリチウム電池については UN38.3 をテストしないでください.

結論する

リチウム電池の輸送 航空業界は、せっかちな人や「ルールを回避したい」人には向いていません。. ほんの小さな間違いで、輸入貨物が空港で 7 ～ 14 日間滞留する可能性があります。, 数千万ドンの保管コストが発生する.

最も重要なアドバイス: 最新バージョンについては、常に IATA DGR カタログを確認してください。 リチウム電池の規制はほぼ毎年変わるため (特に限定されたWhおよびセクションII).

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