배송 회사 추가 요금 (현지 요금) 그것은 무엇이며 어떤 유형이 포함되어 있습니까?? 해상운송 외에도, 수입업체는 종종 운송업체나 운송업자로부터 추가 비용을 부담해야 합니다.. 아래 기사를 통해 Cuong Quoc Logistics에서 이러한 유형의 추가 요금에 대한 자세한 정보를 살펴보겠습니다.!

기사 내용

배송업체 추가 요금 (현지 요금) 무엇?

배송 회사 추가 요금 (현지 요금) 수출입 과정에서 선적항과 하역항에서 발생하는 현지 수수료를 모아 놓은 것입니다..

해상운송 외에도 (해상 화물), 기업은 종종 운송 회사나 운송업체에 추가 지역 요금을 지불해야 합니다.. 이 수수료는 두 배송업체 모두에 적용됩니다. (위탁자) 그리고 수취인 (수취인), 각 선사 및 항만의 규정에 따라. 운송업체는 중개자로서만 이 수수료를 징수합니다., 그런 다음 운송 회사 또는 항구로 반환하십시오..

배송 라인 추가 요금의 유형 (현지 요금) 인기 있는

터미널 취급 수수료 (THC)

피 터미널 취급 수수료 (THC) 공통요금이다, 항구에서 물품을 싣고 내리는 비용을 지불하는 데 사용됩니다.. 이 수수료는 상품의 각 컨테이너를 기준으로 계산됩니다., 컨테이너 선적 및 하역과 같은 비용을 상쇄하기 위해, 항구 야드에서 컨테이너 수집, v.v. 이 수수료 덕분에, 배송업체는 추가 비용을 부담하지 않지만 배송업체로부터 이를 회수합니다..

수수료 - 수수료 (HLF)

피 처리 수수료 (HLF) 운송업체가 화주 또는 수하인으로부터 징수하기 위해 부과하는 수수료입니다.. 이 수수료는 운송업자가 선하증권 발행과 같은 업무를 수행하기 위해 다른 국가의 대리점과 협력하는 데 드는 비용으로 간주됩니다. (B/L), 배달주문 (하다), 세관 신고서, 관련 서류 및 처리.

배달주문수수료 - 배달주문수수료 (자유도)

피 배달 주문 수수료 (자유도) 배달 주문을 받는 데 드는 비용입니다.. 수입상품이 도착하면, 수취인은 배송 주문을 받기 위해 배송 회사에 가야 합니다. (하다) 물품 도착 알림을 받은 후 (도착 통지). 기후, 수하인은 D/O를 항구로 데려와 물품 수령 절차를 제시하고 완료합니다.. 이 주문을 발행하면 배송 라인에서 DOF 수수료를 징수합니다..

자동화된 매니페스트 시스템 (AMS)

AMS 수수료는 미국, 캐나다 등 일부 국가의 세관에서 요구하는 필수 수수료입니다.. 이 수수료는 해당 국가로 운송하기 위해 선박에 선적되기 전에 세부 물품을 신고하는 데 적용됩니다.. AMS 수수료는 일반적으로 청구서당 30-40 USD입니다..

서류 수수료 – 서류 수수료 (의사)

피 서류 수수료 (의사) DOF 요금과 유사, 선하증권 등 운송서류 발행에 관한 것 (B/L) 또는 항공요금 청구서. 운송회사에 서류작성 절차를 맡기기 위해 발송인이나 수하인이 지불하는 수수료입니다..

컨테이너 화물역 수수료 - 컨테이너 화물역 수수료 (CFS)

피 컨테이너 화물역 수수료 (CFS) 물품을 컨테이너에서 창고로 하역하거나 창고에서 컨테이너로 하역할 때 발생하는 수수료입니다.. 이러한 유형의 수수료는 창고에서 물품을 관리하고 취급하는 비용을 상쇄하기 위해 운송 회사에서 징수하는 경우가 많습니다..

선하 증권 수정 수수료 - 수정 수수료

발송인 또는 수취인이 선하 증권 정보 수정을 요청하는 경우 수정 수수료가 적용됩니다. (B/L) 특정한 이유로 인해. 배송 회사에서 이 수수료를 징수합니다., 일반적으로 규정에 따라 50-100 USD 범위입니다..

연료 가격 변동 수수료 - 벙커 조정 계수 (BAF, EBS)

피 벙커 조정 계수 (BAF) 선사의 연료비 변동을 보상하기 위한 수수료입니다.. 기간 및 배송경로에 따라 수수료가 부과됩니다., 특히 유럽 및 아시아 노선에서 인기가 높습니다.. 각 배송회사의 정책에 따라 수수료가 상이합니다..

성수기 추가요금 (PSS)

피 성수기 추가요금 (PSS) 최대 배송 기간 동안 적용됩니다., 교통수요가 늘어나면. 일시적인 수수료입니다., 배송이 바쁜 시즌에만 나타납니다..

컨테이너 불균형 요금 - 컨테이너 불균형 요금 (CIC)

피 컨테이너 불균형 요금 (CIC) 컨테이너가 많은 곳에서 컨테이너가 부족한 곳으로 컨테이너를 운송하는 데 드는 비용을 상쇄하는 수수료입니다.. 이 수수료는 해당 장소에 항상 상품을 포장할 수 있는 충분한 컨테이너가 있도록 보장합니다., 일반적으로 수입품에 적용.

일반요금인상 – 일반요금인상 (GRI)

피 일반 요금 인상 (GRI) 일정 기간 동안 일부 또는 모든 노선의 운임에 추가되는 요금입니다., 보통 성수기에는. GRI는 수요와 공급에 따라 선사별로 결정됩니다., 그리고 종종 웹사이트에 공지됩니다.

저황 추가요금 (LSS)

피 저유황 추가요금 (LSS) 운송 및 항공 분야에서 황 배출을 줄이기 위한 필수 수수료입니다.. 이 수수료는 모든 배송 경로에 적용됩니다., 특히 배출 통제 구역에서 (ECA).

항만 혼잡 추가 요금 (PCS)

피항 혼잡 추가 요금 (PCS) 항구에 화물이 혼잡할 때 발생, 보관 비용 증가로 이어짐. 배송이 상품 출고까지 2~3일 정도 기다려야 하는 경우, 운송 회사나 대리인은 비용을 상쇄하기 위해 이 수수료를 징수합니다..

용기청소비 - 청소비 (CLF)

피 청소비 (CLF) 수취인이 물품을 수령하고 컨테이너를 창고에 반납한 후 빈 컨테이너를 청소하기 위해 지불하는 수수료입니다.. 위생상태에 따라 다르지만 (물을 사용하지 마십시오, 물과 화학물질을 사용하세요, 아니면 냄새를 없애거나), 이 수수료는 다양하며 일반적으로 D/O를 수집할 때 징수됩니다..

참가요약 신고 수수료 – 참가요약 신고 (엔스)

Phí 항목 요약 선언 (엔스) 유럽 시장으로 수출되는 상품의 예비 신고에 대한 수수료입니다.. 이 수수료는 발송인 등의 정보를 신고하여 상품의 보안을 보장합니다., 수화기, 그리고 배송의 위험 수준, 위험한 배송물을 엄격하게 통제하는 데 도움이 됩니다..

전자 적하목록 제출 수수료 – 사전 제출 규칙 (아프리카)

Phí 사전 제출 규칙 (아프리카) 일본으로 수출되는 물품에 대한 전자적 목록 신고 수수료입니다.. 선박 회사는 선박이 이동하기 최소 24시간 전에 화주를 대신하여 일본 세관에 화물 정보를 전송합니다., 밀수 및 물품 위험을 제한하기 위해.

끝내다

Cuong Quoc Logistics의 이 기사가 운송 회사 추가 요금을 더 잘 이해하는 데 도움이 되었기를 바랍니다. (현지 요금). 물류분야에 대한 자세한 정보를 업데이트하려면, 웹사이트의 새로운 기사를 정기적으로 팔로우하세요.: https://cuongquoclogistics.com/

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