복합운송이란 무엇인가요?? 복합운송에는 몇 가지 유형이 있나요?? 다음 기사에서는 위의 모든 질문에 답할 것입니다.
기사 내용
복합운송이란 무엇인가요??
멀티 모달 운송 (복합운송) 적어도 둘 이상의 서로 다른 운송 방식으로 물품을 운송하는 형태입니다..
멀티 모달 운송 (VDTPT) 도로 등 다양한 경로를 통해 물품을 배송할 목적으로 운영됩니다., 철도, 수로와 기도.
한 나라에서 다른 나라로 운송하는 과정에서, 복합 운송은 계약을 기반으로 합니다., 운송 서류, 책임 체제와 상품 책임자는 단 한 사람입니다..
요즘에는, 복합 운송은 화물 운송 시장의 많은 요구 사항을 충족할 수 있는 다양성 덕분에 기존 운송 수단과 함께 점차 인기 있는 운송 수단이 되고 있습니다..
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복합운송에 관한 규정
복합운송이 무엇인지 배운 후, 우리는 독자들이 일반적으로 국제 시장, 특히 베트남에서 이러한 유형의 운송에 관한 규정을 따르도록 권장합니다..
국제 규정
복합운송에 대한 위의 정의는 1980년 8월 24일 제네바 회의에서 열린 국제 복합운송에 관한 UN 협약에 명시되어 있습니다. (국제복합물품운송에 관한 UN 협약, 1980년).
다음은 유엔 무역개발위원회입니다. (언캐드) 국제상공회의소와 함께 (ICC) 복합운송서류에 대한 일반규칙을 제공합니다. (복합운송서류에 대한 UNCTAD ICC 규칙) 1992년 1월 1일부터 시행.
1980년 제네바 협약은 또한 복합 운송 사업자를 정의합니다. (복합 운송 사업자 – MTO) "자기 자신 또는 자신을 대리하는 다른 사람을 통해 복합운송계약을 체결하고 본인의 역할을 하는 사람으로, 복합운송에 참여하는 송하인이나 운송인을 대신하여 행동하는 대리인이나 사람이 아니며 계약 이행에 대한 책임을 지는 사람"입니다..
베트남 규정
베트남에서는, DVT와 관련된 문제는 다음 법률 문서에서 규제됩니다.:
- 법령 125/2003/ND-CP, 시행을 안내하는 2004년 6월 23일자 시행규칙 No. 10/2004/TT-BGTVT;
- 복합운송에 관한 법령 87/2009/ND-CP;
- 국제 복합운송 물품 통관절차 규정에 관한 시행규칙 45/2011/TT-BTC;
- 회람 45/2011/TT-BTC를 시행하는 공식 파견 3038/TCHQ-GSQL;
- 법령 87/2009/ND-CP를 개정 및 보완하는 법령 No. 89/2011/ND-CP.
법령 87/2009/ND-CP는 기업을 규제합니다., 베트남 협동조합은 다음 조건이 충족되는 경우에만 국제 복합 운송 사업을 수행할 수 있습니다.:
- 국제복합운송사업 등록을 포함한 사업자등록증을 가지고 있습니다.;
- 최소 자산을 80으로 유지.000 SDR 또는 이에 상응하는 보증이 있는 경우;
- 복합 운송 전문가 책임 보험 또는 이에 상응하는 보증 보유;
- 국제복합운송사업 허가증을 보유하고 있습니다..
2011년 10월 10일, 총리는 법령 No. 89/2011/ND-CP 개정을 발표했습니다., 제6조 보충, 위에 언급된 법령 No. 87/2009/ND-CP의 7조. 따라서, 베트남 기업은 국제 복합 운송 사업 허가를 신청하고 싶어합니다., 서류를 교통부에 보내야합니다. 프로필이 포함됨:
- 국제복합운송사업 허가 신청;
- 국제복합운송사업 등록을 포함한 사업자등록증 등본;
- 금융기관 또는 이에 준하는 보증기관을 통한 사업자산의 가치 확인.
>>> 더보십시오: 상단 컨테이너 열기 및 알아야 할 사항
복합운송의 특징
- 복합운송에는 최소한 2가지 운송방식이 있습니다.;
- Door to Door 운송 체인에서 표준 적재 및 하역 장치의 운송은 연속적입니다.;
- 운송 과정에서 다른 운송 수단을 사용하더라도 운송 수단을 변경할 때 상품 포장을 개봉해서는 안 됩니다. ;
- 복합운송사업자는 물품을 수령한 시점부터 수취인에게 인도되는 시점까지 운송 과정에서 물품에 대한 책임을 집니다.;
- 운송을 수행할 때 서류와 비용을 단순화하는 운송 기관이 있습니다.;
- 비용 효율적으로 모든 경로에서 물품의 지속적인 운송을 보장합니다.. 화주의 요구를 완벽하게 충족합니다., 문서 단순화를 기반으로.
다양한 형태의 운송
시장에서 언급되어야 하는 복합 운송의 일부 형태는 다음과 같습니다.:
해상운송 – 항공 운송 (바다 – 공기)
해상운송 – 항공운송은 속도를 극대화한 모델이다.. 이 방법은 해상을 통해 대량의 화물 운송을 보장할 뿐만 아니라, 뿐만 아니라 공기에 의한 속도도 보장. 경제적 문제만 해결하면, 배달 시간을 최대화하면서. 이 양식을 사용할 수 있는 상품 유형은 계절 상품 또는 전자제품과 같은 고가 상품입니다., 옷, 장난감, 신발,…
물품이 해상을 통해 항구까지 운송된 후 먼 내륙의 수취인에게 운송되는 경우, 계절성과 속도를 보장하기 위해, 항공은 상품 운송을 최적화하는 가장 좋은 수단입니다..
>>> 더보십시오: 컨테이너란 무엇입니까?? 여러 종류의 컨테이너가 있습니다.
도로 운송 – 항공 운송 (도로 – 공기)
도로 운송 – 항공은 기동성과 속도를 겸비한 모델입니다.. 사람들은 자동차를 이용해 물품을 공항으로 모아 다른 지역의 배송 장소로 운송합니다..
이 과정의 시작과 끝에서 자동차가 사용됩니다.. 그 덕분에, 이 형태의 상품 배송은 매우 유연합니다., 수집에 응답하다, 물류거점인 공항에 집중, 장거리 노선 제공.
철도 운송 – 지상 교통 (레일 – 도로)
철도 운송과 도로 운송은 안전과 속도의 조합입니다.. 이러한 유형의 운송은 미국과 유럽 국가에서 매우 일반적으로 사용됩니다..
따라서, 배달원은 패키지를 트레일러에 포장하고 트랙터로 역까지 견인합니다.. 기차역에서, 트랙터는 마차에 실려 목적지 역으로 운송됩니다.. 열차가 수령인의 역에 도착하면, 그들은 트랙터를 사용하여 트레일러를 끌어내리고 고객의 배송 장소로 운송합니다..
철도/도로운송/내수운송 – 해상 운송 (철도/도로/내수로 – 바다)
수출입 물품 운송에 사용되는 대중적인 운송 모델입니다.. 상품은 철도로 운송됩니다., 수출국의 항구까지 도로 또는 내륙 수로를 통해. 기후, 해상을 통해 수입국으로 운송됩니다., 그런 다음 철도로 수취인에게 도달합니다., 도로, 내부 수로.
이 모델은 긴급한 시간을 필요로 하지 않고 운송 경로에서 컨테이너 화물을 운송하는 데 적합합니다..
대륙 교량 모델 (랜드 브리지)
이 모델을 통해, 상품은 바다로 배송됩니다, 특정 대륙의 항구에 도달하기 위해 바다를 건너려면 육지를 거쳐 바다를 통해 다른 대륙으로 이동해야 합니다..
육상운송은 바다나 바다를 잇는 다리와 같습니다.
위의 교통수단 외에도, 수출입업체도 미니브릿지로 물품운송 가능 (컨테이너는 한 국가의 항구에서 다른 국가의 항구로 운송됩니다., 그런 다음 해상 운송인이 발행한 통과 선하 증권에 따라 목적지 국가의 두 번째 항구 도시로 철도로 운송됩니다.) 아니면 마이크로 브릿지 (미니브릿지 과 유사함, 차이점은 최종 목적지가 항구도시가 아닌 내륙의 산업단지나 상업중심지라는 점이다.).
복합운송의 역할
복합운송은 오늘날 물류산업의 트렌드입니다.. 그것이 바로 상업활동이 빠르고 효율적으로 이루어질 수 있도록 돕는 가교 역할을 하는 것입니다.. VDTPT의 역할 중 일부는 다음과 같습니다.:
- VdhPT는 가격과 제품 품질 경쟁력을 높입니다., 배송 비용과 배송 시간을 줄이는 데 도움이 됩니다., 동시에 제품 생산 비용을 절감합니다..
- DVTPT는 대량의 화물을 운송할 수 있어 경제성 확보와 운송망 확장에 도움이 됩니다..
- VDTPT는 기업이 시장에 더 빠르게 접근하도록 돕습니다.. 국내시장 외에 해외시장도 있다.. 부터, 경제 성장을 촉진하고 국제 무역 발전을 장려합니다..
끝내다
위에는 복합운송이 무엇인지, 그리고 그 운영 형태에 대한 공유 내용이 있습니다..
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