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複合一貫輸送とは何ですか?? 複合輸送形態

複合一貫輸送とは何ですか?? 複合輸送形態

複合一貫輸送とは何ですか?? 複合一貫輸送には何種類ありますか?? 上記の質問すべてに次の記事で答えます.

複合一貫輸送とは何ですか??

マルチモーダルトランスポート (複合一貫輸送) 少なくとも2つ以上の異なる輸送手段によって物品を輸送する形態です.

マルチモーダルトランスポート (VDTPT) 道路などのさまざまなチャネルを通じて商品を配送する目的で運営されています, 鉄道, 水路と気道.

ある国から別の国への輸送プロセス中, 複合一貫輸送は契約に基づいています, 輸送書類, 責任体制があり、商品の担当者は 1 人のみ.

最近では, 複合一貫輸送は、貨物輸送市場の多くの要件を満たすことができる多様性のおかげで、従来の輸送モードと並んで徐々に人気のある輸送モードになりつつあります。.

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複合一貫輸送とは何ですか??
複合一貫輸送とは何ですか??

複合輸送に関する規制

複合輸送とは何かを学んだ後, 読者の皆様には、国際市場全般、特にベトナムにおけるこの種の輸送に関する規制に従うようお勧めします。.

国際規制

複合一貫輸送の上記の定義は、1980 年 8 月 24 日にジュネーブで開催された国際複合一貫輸送による物品輸送に関する国連条約に記載されています。 (国際複合輸送物品輸送に関する国連条約, 1980年).

次は国連貿易開発委員会です。 (アンクタッド) 国際商工会議所との連携 (ICC) 複合一貫輸送文書の一般的なルールを提供します (複合一貫輸送文書に関する UNCTAD ICC 規則) 1992 年 1 月 1 日から発効.

1980 年のジュネーブ条約でも複合一貫輸送事業者を定義しています (複合一貫輸送オペレーター – MTO) 「自分自身の代理として、またはその代理人を介して複合一貫輸送契約を締結し、本人として行動する者であり、複合一貫輸送に参加する荷送人または運送業者の代理人または代理人ではなく、契約の履行に責任を負う者」です。.

複合輸送に関する規制
複合輸送に関する規制

ベトナムの規制

ベトナムでは, DVT に関連する問題は、次の法的文書で規制されています。:

  • 政令 125/2003/ND-CP, および実施を指導する 2004 年 6 月 23 日付の回覧 No. 10/2004/TT-BGTVT;
  • 複合輸送に関する政令 87/2009/ND-CP;
  • 国際複合輸送商品の通関手続きに関する規制に関する回覧 45/2011/TT-BTC;
  • 通達 45/2011/TT-BTC を実施する公式派遣 3038/TCHQ-GSQL;
  • 政令 87/2009/ND-CP を修正および補足する政令 No. 89/2011/ND-CP.

政令 87/2009/ND-CP はビジネスを規制します, ベトナムの協同組合は、以下の条件が満たされる場合にのみ、国際複合一貫輸送事業を行うことが許可されています。:

  1. 国際複合一貫輸送事業の登録を含む事業者登録証明書を保有していること;
  2. 最低資産80相当を維持.000 SDR または同等の保証がある;
  3. 複合一貫輸送専門職賠償責任保険または同等の保証に加入している;
  4. 国際複合一貫運送事業許可を取得していること.

2011 年 10 月 10 日, 首相は政令 No. 89/2011/ND-CP を修正するものを発行しました。, 補足第6条, 上記政令 No. 87/2009/ND-CP の第 7 条. それに応じて, ベトナム企業が国際複合輸送事業ライセンスの申請を希望, 書類は運輸省に送付する必要があります. プロフィールが含まれています:

  1. 国際複合一貫輸送事業許可申請;
  2. 国際複合一貫輸送事業の登録を含む事業登録証明書の謄本;
  3. 金融機関による事業資産の価値の確認または同等の保証.

>>> もっと参照してください: オープントップコンテナと知っておくべきこと

複合一貫輸送の特徴

  • 複合輸送には少なくとも 2 つの輸送モードがある;
  • ドアツードア輸送チェーンにおける標準的な積み降ろしユニットの輸送は継続的です;
  • 輸送プロセス中に異なる輸送モードが使用される場合でも、輸送手段を変更する際には商品の梱包を開けてはなりません。 ;
  • 複合一貫輸送オペレーターは、商品を受け取ってから受取人に届けるまでの輸送プロセスにおいて商品に対して責任を負います。;
  • 輸送時の書類や費用を簡素化する運送機関もあります;
  • すべてのルートでコスト効率に優れた継続的な商品輸送を確保. 荷主様のニーズにしっかりお応えします, 書類の簡素化に基づいて.
複合輸送には少なくとも 2 つの輸送モードがある
複合輸送には少なくとも 2 つの輸送モードがある

複合輸送形態

市場で言及する必要がある複合一貫輸送の形態には次のようなものがあります。:

海上輸送 – 空輸 (海 – 空気)

海上輸送 – 航空輸送はスピードを最大限に高めるモデルです. この方法により、商品を大量に海上輸送できるようになるだけではありません。, だけでなく、空路での速度も保証します. 経済問題は解決しただけ, 納期を最大限に短縮しながら. このフォームを使用できる商品の種類は、季節商品や電化製品などの高額商品です。, 服, 玩具, 靴,…

商品が海上で港まで輸送され、その後はるか内陸の受取人に届く場合, 季節性とスピードを確保するため, 航空は商品の輸送を最適化する最良の手段です.

>>> もっと参照してください: コンテナとは何ですか?? 容器にはいくつかの種類があります

海上輸送 - 空輸
海上輸送 – 空輸

道路輸送 – 空輸 (道 – 空気)

道路輸送 – アビエーションは機動性とスピードを兼ね備えたモデル. 人々は車を使って商品を空港に集め、他の場所の配達場所に輸送します。.

このプロセスの最初と最後に車が使用されます. そのおかげで, この形式での商品の配送は非常に柔軟です, 回収に応じる, 物流拠点である空港に物資を集中, 長距離路線の運航.

道路輸送 - 空輸
道路輸送 – 空輸

鉄道輸送 – 陸上輸送 (レール – 道)

鉄道輸送と道路輸送は安全性とスピードを兼ね備えています. このタイプの交通手段はアメリカやヨーロッパ諸国で非常に一般的に使用されています.

それに応じて, 配達員はトレーラーに荷物を詰め込み、トラクターでステーションまで牽引します. 駅で, トラクターはワゴンに牽引され、目的のステーションまで輸送されます. 電車が相手の駅に到着したとき, トラクターを使用してトレーラーを引き下げ、顧客の配達場所まで輸送します。.

鉄道輸送 - 陸上輸送
鉄道輸送 – 陸上輸送

鉄道・道路輸送・内陸水運 – 海上輸送 (鉄道/道路/内陸水路 – 海)

これは輸出入商品の輸送に使用される人気の輸送モデルです. 商品は鉄道で輸送されます, 道路または内陸水路で輸出国の港まで. その後, 輸入国まで海上輸送されます, その後鉄道で受取人に届きます, 道, 内部水路.

コンテナ輸送を急ぐ必要のない航路輸送に適したモデルです。.

鉄道・道路輸送・内陸水運 - 海上輸送
鉄道・道路輸送・内陸水運 – 海上輸送

大陸橋模型 (ランドブリッジ)

このモデルを通して, 商品は船便で発送されます, 海を渡って特定の大陸の港に到達するには、陸路を移動して海路で別の大陸に進む必要があります。.

陸上交通は海や海をつなぐ橋のようなものです.

上記の交通機関に加えて、, 輸出入業者もミニブリッジで商品を輸送可能 (コンテナはある国の港から別の国の港に輸送されます。, その後、船会社が発行する船荷証券に基づいて、目的国の第 2 の港湾都市まで鉄道で輸送されます。) またはマイクロブリッジ (ミニブリッジに似ている, 違いは、最終目的地が港湾都市ではなく、内陸部の工業団地や商業センターであることです。).

複合一貫輸送の役割

複合輸送は今日の物流業界のトレンドです. それは商業活動を迅速かつ効果的に行うための架け橋です. VDTPT の役割には次のようなものがあります。:

  • VĐĐPT は価格と製品品質の競争力を強化します, 配送コストと配送時間の削減に役立ちます, 同時に商品の生産コストを削減します.
  • DVTPTは大量の物品を輸送できるため、経済性の向上と輸送ネットワークの拡大に役立ちます。.
  • VDTPT は企業がより迅速に市場にアクセスできるように支援します. 国内市場に加えて海外市場もあります. 以来, 経済成長を促進し、国際貿易の発展を促進する.

結論する

上記は複合一貫輸送とは何か、その運行形態についての共有コンテンツです。.

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