வாடிக்கையாளர்களுக்கு பொருட்களை கொண்டு செல்ல, பல வணிகங்கள் பயன்படுத்தும் போக்குவரத்து வகைகளில் ஒன்று கடல் போக்குவரத்து ஆகும். அங்கு, கடல் சரக்கு கட்டணங்கள் எப்போதும் பல பிரிவுகளுக்கு கவலை அளிக்கும் பிரச்சினையாக உள்ளது.

தற்போதைய பொருளாதார மந்த நிலையில், கடல் சரக்கு கட்டணங்களும் பரவலாக வேறுபடுகின்றன, பொருட்களின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி செயல்பாட்டில் கட்சிகளை பாதிக்கிறது.

Cuong Quoc லாஜிஸ்டிக்ஸ் மூலம் கண்டுபிடிக்கவும் கடல் சரக்கு கட்டணங்கள் தற்போது மற்றும் கீழே உள்ள பங்குகள் மூலம் கடல் சரக்கு கட்டணத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது!

கடல் சரக்கு கட்டணங்களின் தற்போதைய நிலை

பொதுவான உலகளாவிய சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கிறது, கப்பல் சந்தை பல பெரிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது.

செப்டம்பர் 2022 நிலவரப்படி, வெவ்வேறு கப்பல் அளவுகளுக்கான படகு வாடகை விலை 30-50% குறைக்கப்படுகிறது , மார்ச் 2022 இல் இருந்த உச்சத்திலிருந்து 30-60% குறைந்தது.

தற்போதைய வாடகை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட 4 மடங்கு அதிகமாக இருந்தாலும், எனினும், குறிப்பிடத்தக்க சரிவு விகிதம் இன்னும் சந்தையை ஆச்சரியப்படுத்தியது. ஒரே நேரத்தில், இந்த வேகம் குறுகிய காலத்தில் மேலும் குறையும் என்றும் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

இதற்கிடையில், கன்டெய்னர் சரக்குக் கட்டணக் குறியீடு எனப் பெருங்கடல் சரக்குக் கட்டணங்கள் தொடர்ந்து குறைந்து வருகின்றன (உலக கொள்கலன் குறியீடு) கடந்த மாதத்தில் 28% குறைந்துள்ளது, பிப்ரவரி 2022 முதல் 54% குறைவுக்கு சமம்.

அதிக சில்லறை விற்பனையாளர் சரக்குகள் மற்றும் பலவீனமான நுகர்வோர் தேவை காரணமாக வழக்கமான வருடாந்திர ஷிப்பிங் உச்சம் இந்த ஆண்டு ஏற்படாது என்று பல தொழில் வல்லுநர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்..

உள்நாட்டு சந்தையில், சமீப மாதங்களில் துறைமுகம் மூலம் பொருட்களின் உற்பத்தி படிப்படியாக குறைந்துள்ளது. துறைமுகத்தில் மொத்த கொள்கலன் செயல்திறன் 17 அதிகரித்துள்ளது,ஆகஸ்ட் மாதத்தில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 5% மற்றும் 2 மட்டுமே,2022 இன் முதல் 8 மாதங்களில் 2%.

கடந்த ஆண்டு குறைந்த ஒப்பீட்டு அடிப்படை காரணமாக ஆகஸ்ட் மாதத்திலிருந்து YOY வளர்ச்சி விகிதம் மீண்டுள்ளது, ஆனால் மாதாந்திர போக்குவரத்து உற்பத்தி படிப்படியாக குறைந்து வருகிறது.

>>> மேலும் காண்க: பொருளாதார மந்தநிலை, சரக்கு விலை சரிந்தது, துறைமுக பங்குகளுக்கான வாய்ப்புகள் என்ன??

கடல் சரக்கு கட்டணத்தை கணக்கிடுவதற்கான அடிப்படை

ஒவ்வொரு வகைப் பொருட்களும் சரக்குக் கட்டணத்தைக் கணக்கிடுவதற்கு வெவ்வேறு வழிகளைக் கொண்டிருக்கும். சாதாரணமாக, ஒப்பீட்டுக் கொள்கையின்படி சரக்குக் கட்டணங்கள் பயன்படுத்தப்படும். கப்பல் செலவுகளை முடிவு செய்வதற்கு முன், பொருட்கள் எடை மற்றும் அளவு அளவிடப்படும்.

தற்போது, பெரும்பாலான பொருட்கள் தொகுதி மூலம் கணக்கிடப்படுகின்றன (CBM அலகு) முன். பின்னர் அதை எடைக்கு மாற்றவும் (கே.ஜி.எஸ்). மாற்றப்பட்ட எடை தீர்மானிக்கப்பட்டதும், பொருட்களின் அளவைக் கணக்கிட சூத்திரம் பயன்படுத்தப்படும்.

கடல் சரக்கு கட்டணத்தை பாதிக்கும் காரணிகள்

கடல் சரக்கு கட்டணத்தை நிர்ணயம் செய்ய, பின்வரும் காரணிகளை நீங்கள் நம்பியிருக்க வேண்டும்:

• தொகுதி & சரக்கு அளவு: பெரிய எடை மற்றும் அளவு கொண்ட ஆர்டர்களுக்கு, சிறிய எடைகள் மற்றும் தொகுதிகளைக் கொண்ட ஆர்டர்களை விட சரக்குக் கட்டணங்கள் பெரும்பாலும் அதிகமாக இருக்கும். இது கடல் சரக்கு கட்டணத்தை தீர்மானிக்கும் காரணியாகும்
• பொருட்களின் வகை: சிறப்பு பொருட்களுடன், எளிதில் சேதமடைகிறது, உடையக்கூடியது, போக்குவரத்தின் போது, போக்குவரத்தின் போது பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.

• பொருட்களின் விநியோக முகவரி: டெலிவரி முகவரி கிடங்கை விட தொலைவில் இருந்தால், அல்லது தொலைதூர பகுதிகளில் விநியோக முகவரிகள், தொலைதூர பகுதி, போக்குவரத்து குறைவாக உள்ள பகுதிகளில், டெலிவரி கட்டணமும் அதிகம்.
• ஆர்டர்களைப் பாதுகாக்க கோரிக்கை: ஆர்டர் என்றால் (உணவு, உறைந்த பொருட்கள்,…) போக்குவரத்தின் போது பாதுகாப்பு தேவைப்பட்டால், அனுப்புபவர் இந்த நடவடிக்கைக்கு கூடுதல் செலவுகளை செலுத்த வேண்டும்.
• ஒவ்வொரு ஷிப்பிங் யூனிட்டின் விலைக் கொள்கை: ஒவ்வொரு கப்பல் அலகுக்கும் வெவ்வேறு விலைக் கொள்கை உள்ளது. எனவே, ஒரு கப்பல் அலகு தேர்வு செய்ய முடிவு செய்யும் போது, நீங்கள் விலைகளைக் குறிப்பிட வேண்டும் மற்றும் மிகவும் செலவு குறைந்த விலையில் யூனிட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

>>> மேலும் காண்க: CIF மற்றும் FOB என்றால் என்ன?? CIF மற்றும் FOB ஒப்பந்தங்களில் வாங்குபவர் மற்றும் விற்பவரின் பங்கு

கடல் சரக்கு கட்டணத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது

FCL பொருட்களுக்கான கடல் சரக்கு கட்டணங்கள்

எஃப்சிஎல் (முழு கொள்கலன் சுமை) முழு கொள்கலன்களை ஏற்றுகிறது, கொள்கலனில் இருந்து பொருட்களை பேக்கிங் செய்வதற்கும் இறக்குவதற்கும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் மற்றும் சரக்குதாரர் பொறுப்பு. ஒரு கொள்கலன் அல்லது பல கொள்கலன்களை நிரப்ப போதுமான அளவு சரக்குகளை ஏற்றுமதி செய்பவர் வைத்திருக்கும் போது, பொருட்களை அனுப்ப மக்கள் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கொள்கலன்களை வாடகைக்கு விடுகின்றனர்.

FCL பொருட்களுக்கான கடல் சரக்கு கட்டணத்தை கணக்கிட, பொதுவாக, கொள்கலனின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் உள்ள பொருட்களின் உண்மையான எடையைப் பற்றி மட்டுமே நாம் கவலைப்பட வேண்டும், அதாவது, கொள்கலனின் பேலோட் அளவுருக்கள்.

அந்த நேரத்தில், cஒரு கொள்கலன் அலகுக்கு கடல் சரக்கு கட்டணத்தை அனுப்புபவர்களால் நாங்கள் வழங்குவோம்.

உதாரணமாக: Hai Phong இலிருந்து Cua Lo வரை கடல் சரக்கு கட்டணம்: 3.000.000d/20' மற்றும் 4.000.000d/40'.

இருப்பினும், உண்மையில் நாம் மாற்றியமைக்க வேண்டிய பல மாற்றங்கள் உள்ளன, குறிப்பாக இலகுரக பொருட்களுக்கு, போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் முன்னுரிமை அளிக்கின்றன மற்றும் அதிக போட்டி விலைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே FCL பொருட்களுக்கான கட்டணங்கள் ஒரே பாதையாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை..

LCL பொருட்களுக்கான கடல் சரக்கு கட்டணங்கள்

LCL (கொள்கலன் சுமையை விட குறைவாக) ஒரு முழு கொள்கலனை நிரப்புவதற்கு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவருக்கு போதுமான பொருட்கள் இல்லாதபோது பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான ஒரு வழியாகும், ஆனால் மற்ற ஏற்றுமதியாளர்களின் சில தொகுதிகளுடன் இணைக்க வேண்டும்.

அந்த நேரத்தில், சேவை நிறுவனம் பல தனிப்பட்ட ஏற்றுமதிகளை இணைக்கும் (LCL ஏற்றுமதிகள்), ஏற்பாடு, வகைப்படுத்தி கொள்கலன்களில் அடைக்கவும், பின்னர் ஏற்றும் துறைமுகத்திலிருந்து இலக்கு துறைமுகத்திற்கு போக்குவரத்தை ஏற்பாடு செய்யுங்கள். இவ்வாறு இணைத்து பேக்கிங் செய்வது ஒருங்கிணைத்தல் எனப்படும், வைக்கோல் ஒருங்கிணைப்பு.

LCL பொருட்களுக்கான கடல் சரக்கு கட்டணத்தை கணக்கிட, நீங்கள் பின்வரும் படிகள் வழியாக செல்ல வேண்டும்:

• படி 1: கப்பலின் அளவைத் தீர்மானிக்கவும்:

பேல் வகை 1 x பேல்களின் அளவு 1 + பேலின் அளவு 2 x பேல்களின் எண்ணிக்கை 2 +…+ பேல் வகையின் அளவு n x பேல்களின் எண்ணிக்கை n = மொத்த CBM (மீ3)

ஒரு குறிப்பிட்ட வகை பேலின் அளவை தீர்மானிக்க:

ஒவ்வொரு பேலின் அளவு = நீளம் (செ.மீ) x அகலம் (செ.மீ) x உயர் (செ.மீ) /1.000.000 = நீளமானது (மீ) x அகலம் (மீ) x உயர் (மீ)

• படி 2: ஏற்றுமதி எடையை தீர்மானிக்கவும்: ஒரு கப்பலில் உள்ள அனைத்து தொகுப்புகளின் மொத்த எடை.
• படி 3: பில் செய்யக்கூடிய எடையைத் தீர்மானிக்கவும்: அளவீட்டு எடை மற்றும் சரக்கு எடையை ஒப்பிடுக, எது பெரியதோ, அதை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
• படி 4: கடல் வழியாக LCL பொருட்களுக்கான கப்பல் செலவுகளைக் கணக்கிடுங்கள்:

ஷிப்பிங் கட்டணங்களைக் கணக்கிடுவதற்கு முன், வால்யூம் அளவுருக்களிலிருந்து கப்பலின் அளவீட்டு எடையை நாம் தீர்மானிக்க வேண்டும். (தொகுதி எண்) ஏற்றுமதியின். கன எண்ணிலிருந்து வால்யூமெட்ரிக் எடைக்கு மாற்றுவதற்கான வழி பின்வருமாறு:

1 CBM = 1000kg (இது கப்பல் நிறுவனத்தைப் பொறுத்தது)

மாற்றத்திற்குப் பிறகு, மக்கள் பொருட்களின் உண்மையான எடை மற்றும் அளவீட்டு எடையை ஒப்பிடுவார்கள். ஷிப்பிங் கட்டணங்களைக் கணக்கிட எந்த மதிப்பு அதிகமாக இருக்கிறதோ அதுவே பயன்படுத்தப்படும்.

கப்பல் கட்டணம் = வசூலிக்கக்கூடிய எடை x ஷிப்பிங் யூனிட் விலை.

கடல் போக்குவரத்தை ஒப்பிடுக, சாலை போக்குவரத்து & காற்றுப்பாதை

பொருட்களை கொண்டு செல்லும் போது, வணிகங்கள் கடல் மற்றும் சாலை வழியாக போக்குவரத்து செய்யலாம். ஒவ்வொரு முறைக்கும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.

நேரத்தைச் சந்திக்கும் பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் முறையைத் தேர்வு செய்ய, செலவு, பொருட்களின் பாதுகாப்பு, போக்குவரத்து வகைகளின் பின்வரும் ஒப்பீட்டு அட்டவணையை நீங்கள் நம்பலாம்:

	நன்மை	தீமைகள்
கடல் போக்குவரத்து	– பெரும்பாலான வகையான பொருட்களை வழங்குகிறது, குறிப்பாக பருமனான பொருட்கள், பெரிய அளவு. – கடலில் போக்குவரத்து நெரிசல் அரிதாகவே நிகழ்கிறது. – சுமந்து செல்லும் திறன் குறைவாக இல்லை. – குறைந்த கடல் சரக்கு பந்தயம்.	– டெலிவரி நேரம் வானிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது, இயற்கை நிலைமைகள். – டெலிவரி நேரம் மெதுவாக உள்ளது. – இறக்குமதியாளருக்கு பொருட்களை வழங்க மற்ற போக்குவரத்து முறைகளை இணைக்க வேண்டும்.
சாலை போக்குவரத்து	– போக்குவரத்தின் போது நெகிழ்வானது, நிலையான நேரங்கள் மற்றும் அட்டவணைகளை சார்ந்து இல்லை. – விநியோக நேரம் மற்றும் விநியோக இடம் வாங்குபவர்களுக்கும் விற்பவர்களுக்கும் இடையிலான பேச்சுவார்த்தையைப் பொறுத்தது. – உங்கள் சொந்த வழியைத் தேர்ந்தெடுங்கள், போக்குவரத்து பாதை மற்றும் கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருட்களின் அளவு. – விரைவான விநியோக நேரம். – எந்த இடைத்தரகர்கள் வழியாகவும் செல்லாமல், மறைக்கப்பட்ட செலவுகள் இல்லை.	– தொலைதூர சுங்கச்சாவடிகளில் கட்டணம். – போக்குவரத்தின் போது போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு காரணம். – பருமனான பொருட்களுக்கு ஏற்றது அல்ல, தொகுதி மிகவும் பெரியது.
விமான போக்குவரத்து	– வேகமான விநியோக வேகம் – போக்குவரத்தின் போது பொருட்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல்	– போக்குவரத்து செலவுகள் அதிகம் – உயர் அறிவியல் நிலை தேவை – இலகுரக, அதிக மதிப்புள்ள பொருட்களை கொண்டு செல்ல மட்டுமே ஏற்றது – ஆவணப்படுத்தலுக்கு அதிக கட்டுப்பாடு தேவை, இன்னும் நெருக்கமாக, எடுத்துச் செல்ல அனைத்து வகையான ஆவணங்களும் இருக்க வேண்டும்

கடல் வழியாக பொருட்களை கொண்டு செல்லும் போது கவனிக்கவும்

கடல் வழியாக பொருட்களை அனுப்புவதற்கான செலவு கூடுதலாக, போக்குவரத்தின் போது பின்வரும் குறிப்புகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

• உடையக்கூடிய அல்லது ஆபத்தான பொருட்களை ஷிப்பிங் யூனிட்டுக்கு அனுப்புவதைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் இவை போக்குவரத்தின் போது எளிதாக கூடுதல் செலவை ஏற்படுத்தும் பொருட்கள்..
• பருமனான பொருட்கள், பெரிய அளவு மற்றும் எடை பெரும்பாலும் அதிக கப்பல் செலவுகளைக் கொண்டிருக்கும்.
• பொருட்கள் பாதுகாப்பாக வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்ய, பெறுநர்கள் கூடுதல் காப்பீட்டு சேவைகளை தேர்வு செய்யலாம். இருப்பினும், பொருட்களுக்கு உண்மையில் இந்த சேவை தேவையில்லை என்றால், கூடுதல் செலவுகளைத் தவிர்க்க நீங்கள் தேர்வு செய்யாமல் இருக்கலாம்.
• தேவைப்பட்டால், கூடுதல் பேக்கேஜிங் சேவைகளைப் பயன்படுத்தவும், காப்பீடு, பொருட்களை ஏற்றும் மற்றும் இறக்கும் போது, ​​நீங்கள் தொழில்நுட்ப பக்கத்தை கேட்க வேண்டும். பெரிய அளவிலான பொருட்களுடன், கப்பல் செலவுகளைக் குறைக்க தொழில்நுட்பக் குழுவுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தலாம்.

முடிக்கவும்

எங்கள் மேற்கூறிய பங்குகள் கடல் சரக்கு கட்டணங்கள் பற்றிய முழுமையான மற்றும் துல்லியமான தகவலை வாசகர்களுக்கு வழங்கியுள்ளன. எங்கள் பகிர்வு உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

கண்காணிக்கவும் தளவாட சக்தி மேலும் பயனுள்ள செய்திகளைப் புதுப்பிக்க!

---

Cuong Quoc சரக்கு அனுப்புதல் நிறுவனம் லிமிடெட்

அலுவலகம்: 7 வது மாடி, பாரமி கட்டிடம், 140 பாக் டாங், டான் மகன் ஹோவா வார்டு, ஹோ சி மின் நகரம்

ஹாட்லைன்: 0972 66 71 66

மின்னஞ்சல்: info@cql.com.vn

இணையதளம்: https://cql.com.vn/